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简单说说3DHT真正领先的点！
2023-06-22发布于：银河L7车友圈
2021年11月，吉利3DHT问世。 同时期比亚迪是Dmi单档，长城是2档、奇瑞3档。 比亚迪专注混动，DMI是他拿的出手的好产品，适应市场，控制成本，精准定在(我就干城市工况)，杀敌无数。有一说一，承认。 作为后来者的吉利，不满足于单档的局限(别不承认，真有局限，只适合中国城市用车环境)，凭实力，结合了丰田(功率分流)和本田(增程)的优势，档位切换是靠行星齿轮，实际4AT，用了3个档位，极度节约空间，轴向尺寸全球最短！配合混动发动机，整套系统既如同DMI般中低速省油，又能适应宽泛的使用场景速度，不存在功率和效率不高的问题。3档优化好了，就比1档好，别杠。吉利营销部门也是垃圾，3DHT最重要的概念，除了3档，最重要的还支持功率分流，这也是保障全速域不失速的重要必备条件，是另外3家自主混动不具备的！ 比亚迪在2022年这个时间点，它做不出来可以和吉利媲美的多档位、功率分流的混动变速器，并不是它不想！走着瞧，它后续推出的必然得和吉利一样，多档、全速域、功率分流，至于3个要素它能不能一次做全，我还不敢保证它的能力。(目前的DMI只能匹配大电池做插混，而且还不能适应强动力和更高速、连续爬坡等持续高功率需求的场景，因为发电功率被限制在的60-70kw，单档位直驱的起始速度又在70以上，电量只能是越来越低，最后被限速。这是单档位、无功率分流遇到当前发电机技术限制下的必然。雷神成功避免。) 再说说长城，双离合方案的2档方案，简单理解就是2档DMI，无奈没有混动发动机，油耗达不到比亚迪和吉利这种，但也还算有省油的效果。 奇瑞嘛，胃口大，调教没跟上，基于双离合得3个档位，不是吉利这种行星齿轮的，没有功率分流。然后呢，调教拉胯，没有可观的节油效果，混了个寂寞。(刚上市时是这样，现在不知优化好美)
作者提到的车系：
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p>我觉得，吉利在这场混动技术的竞争中，认为输赢的关键是“省油”和“不失速”，所以他更多的考虑的是用油的场景怎么做的更好。但从近一年多来，我的使用体验和从各种媒体看到的情况，好像大多数用户在开始使过纯电车的感受后，就总想着用电了，能用电尽量不用油，所以变速箱三档、两档、一档，对用户来说并不是那么重要，反而是更大的电池、更长的纯电续航成了大多数用户迫切需要的。 吉利的发力点应该纠正一下了，我现在反而觉得，大电池加增程器说不定是一个更多用户愿意接受的方案，几个卖的不错的新势力品牌也证明了这一点。省下变速箱，加到电池里，靠技术提高增程发动机热效率，解决噪音、震动问题。就算节约成本，200km电池加一个低噪声低震动的增程器，应该大多数用户可以接受。
评论发表于2024-05-17三档好与不好 咱不说 不耐用就是垃圾 我的星越L雷神 一万多公里 不到一年的车变速箱就坏了 真是难以想象啊 现在 领克 吉利 银河都是这个变速箱
评论发表于2023-06-24技术是一流的，只是3dht容易坏目前好像无解，只有看银河L7的表现
回复发表于2023-06-27那就不知道了
@善哉口下留情：技术是一流的，只是3dht容易坏目前好像无解，只有看银河L7的表现
回复发表于2023-07-05
功率跟效率问题，不是靠功率分流技术能解决的，大哥，功率分流严格来说对比发动机直驱其实效率是降低的，因为发动机的功率始终有一部分用来发电，也就是有一部分增程器。 3dht的优势在于他能适应更多的工况，让发动机更方便介入驱动，行星齿轮的技术可以让档位切换更加平顺，但是成本远比dmi高。 dmi高速油耗高，是因为没有变速箱，齿比固定，高速需要发动机更高的转速，众所周知，高转速带来了高油耗。 dmi失速的原因在于系统在一定工况下发动机去发电了，所以需要设置报电量超过50% 如果dmi能解决高速油耗的问题，同时改一下设计，就很完美了，哪怕价格高一万块左右，我都能接受，主要是比亚迪的车实在丑啊
评论发表于2023-06-23能比银河L7更丑吗？
回复发表于2023-06-23比亚迪宋的内饰你都受得了我也没啥可说的了
@DATARP：能比银河L7更丑吗？
回复发表于2023-06-27
长城混动油耗达不到吉利水平？
评论发表于2023-06-23好吧，我信小熊油耗，在售车型，长城和吉利油耗标准相当。
回复发表于2023-06-23长城停产警告⚠
回复发表于2023-06-24
走着看呗，多档位变速箱注定不可能是未来变速箱发展之路
评论发表于2023-06-28自相矛盾的话，单齿比只能叫减速器，都不该叫变速箱。 你等着被打脸吧，不论动力技术再强，变速箱都能锦上添花，是不可能消失的。
回复发表于2023-06-28而且短期内，迪迪一样也得被逼出多档位，不然就落伍了
回复发表于2023-06-28
你们费这劲大嘴炮，三款车开充来拼刺刀不难吧，我是BYD唐宋和奇瑞瑞虎78拼过刺刀后选的奇瑞，奇瑞不一定是最好的，但是最适合我的，价格公道，安全可靠，性能霸气，就问还有谁，不许吹牛
评论发表于2023-06-23800勇士 的确勇气可嘉。
回复发表于2023-06-23用实践告诉你车很香了
@间接伤害7：800勇士 的确勇气可嘉。
回复发表于2023-06-23
越复杂越容易出现各种问题
评论发表于2023-06-23对于先进的技术，你都可以这样看待，就如同日系当年吃老本一直用自吸一样。结局就是涡轮时代的落后。理性看待技术进步。
回复发表于2023-06-23不，我的意思是现在刚出来，不建议做小白鼠，任何产品都需要时间完善
@renhe3940：对于先进的技术，你都可以这样看待，就如同日系当年吃老本一直用自吸一样。结局就是涡轮时代的落后。理性看待技术进步。
回复发表于2023-06-23
不吹不黑，作为消费者，技术的先进性固然重要，但可靠性和机械简化更为重要，不管是二档三档还是一档DHT省下来不到1个油甚至0.几个油，换来的是更复杂的机械结构和调教。有点类似于给2.0T加套个48V微混，鸡肋，特别是对于混动来说，可靠近是更为重要的。有一套纯电动驱动，还有纯油驱动，还有增程模式驱动这么复杂的系统。但凡中间出现一点差池，整套系统就罢工了趴窝（某品牌车型EV受限太多） ，所以我选择更放心更简单，销售周期更长，小电池的本田混动，以上纯属个人意见。没有对其他品牌的攻击和恶意抹黑，就事论事探讨。
评论发表于2023-06-23你选本田混动省下来2个油，还不如买1.5t的了，又不能绿牌又不能纯电开，到头来还是烧油，多几万块钱够你多少钱好今年的了，还有购置税更多
回复发表于2023-06-23艾力绅只有混动选，没有1.5T没有2.4自吸，
@超大罐可乐：你选本田混动省下来2个油，还不如买1.5t的了，又不能绿牌又不能纯电开，到头来还是烧油，多几万块钱够你多少钱好今年的了，还有购置税更多
回复发表于2023-06-23
这么说以前6档的不是更好么？
评论发表于2023-06-24你别抬杠啊，比亚迪第五代dmi也要上两档了
回复发表于2023-06-24没感觉2档有什么优势，现在1档的平顺性经济性就够用了。
回复发表于2023-06-24
水军吹的天花乱坠，十年前比亚迪的混动就是多档双离合混动变速箱！那时候的比亚迪混动性能稳定性是无敌的，就是油耗高！技术不够就档速来筹，这些山寨版还是偷师比亚迪十年前的技术
评论发表于2023-06-23你都不知道你自己说的啥，懒得跟你说，迪粉天下无敌，是不是还要网暴啊
回复发表于2023-06-23dm那是6速双离合，和现在的dht有一毛钱关系？本田已经从单档进化到两档了，有消息说比亚迪也在研究两档dht了
回复发表于2023-06-23
一：奇瑞DHT专利与吉利DHT专利的申请时间 奇瑞的申请时间是2019年4月30日，吉利的申请时间是2021年2月1日，由此我们看出，奇瑞的申请时间比吉利的申请时间早了22月。 二：奇瑞DHT专利与吉利DHT专利是两种不同的专利 奇瑞专利号：CN201910360258.5，在2019（表示2019年）后面的数字是1，在专利号上，这个1表示发明专利。 吉利专利号：CN202120284737.7，在2021（表示2021年）后面的数字是2，在专利号上，这个2表示实用新型专利。 专利申请号中的第１―４位数字表示受理专利申请的年号，第５位数字表示专利申请的种类，第６―１２位数字（共７位）为申请流水号，表示受理专利申请的相对顺序。 专利申请号中的申请种类号用１位数字表示，所使用数字的含义规定如下：１表示发明专利申请；２表示实用新型专利申请；３表示外观设计专利申请；８表示进入中国国家阶段的ＰＣＴ发明专利申请；９表示进入中国国家阶段的ＰＣＴ实用新型专利申请。 国家对发明专利的技术保护期是20年，对实用新型专利的保护期是10年。 四：两个DHT专利的对比总结 通过前面3点的对比，我们就能知道奇瑞专利申请在先，而且奇瑞的这个DHT项目还是一个国家重点项目。 重要的是要看懂奇瑞的专利号上的数字，奇瑞2019后面的是1，表示的式发明专利，保护期20年，属于以前没有过的发明创新，具有创造性；吉利是2021后面是2，表示实用新型专利，保护期10年，属于对技术的改善创新，具有一定的新颖性，两个专利的技术含量和技术创新的含量的完全不同的，实用新型专利也就是对技术改动一下，就可以去申请，只要程序上合规，一年左右就可以获得通过得到授权，而发明专利是要通过实质性审查，也就是比实用新型的程序性审查要严格得多，时间需要2～3年才能获得授权。 知道为啥只有2家3dht了吧，为啥吉利要加行星齿轮了吧
评论发表于2023-06-22专业人士呀
回复发表于2023-06-23又是你，又在复制黏贴一模一样的谣言。吉利早就辟谣，那个实用新型专利，根本和dht无关。吉利和dht有关的发明专利，明明是201810943518.7，申请日期是2018年8月，比奇瑞那个发明专利更早。要抄，也是奇瑞抄吉利。
回复发表于2023-06-23
确实是这样，只是因为复杂程度高，所以可靠性有待验证，理论上这套系统越多验证，会迭代得越来越好
评论发表于2023-06-22
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回复楼主