极氪有宽胎和空悬CDC,而且电池也很顶。
说的啥,胎宽001不如ls7,空悬和cdc,ls7都是标配,辅助驾驶和智能化也是智己好,能耗倒是001低些,毕竟差了300多斤,智己胎宽还更宽
有没有想过为啥差了三百多公斤 人家001车身除了框架和易撞部位用的高强钢 其他全铝合金 ls7几乎全高强钢 铝合金只给用了一点点 这得省多少成本 增加多少电耗
@楼楼与多多635:说的啥,胎宽001不如ls7,空悬和cdc,ls7都是标配,辅助驾驶和智能化也是智己好,能耗倒是001低些,毕竟差了300多斤,智己胎宽还更宽
能耗是非常多方面因素的综合影响。我认为可以从大类来分为基础能耗,舒适能耗和行驶能耗。 我定义的基础能耗为维持车辆运转的与行驶无关的基础能耗,比如车机系统,智驾监视系统等。,而舒适能耗同样定义为与舒适性相关而与行驶无关的能耗,比如空调,音响,蓝牙,座椅电动调节,座椅按摩,座椅通风,车灯等。这些基础能耗自身与行驶无关,但折算到百公里能耗上,则与平均时速成反比(相当于与百公里耗时成正比)。 我自定义的驾驶能耗为与车辆驾驶相关的能耗,比如风阻,滚阻,智驾启动后的能耗等等。 其中风阻根据公式为风阻系数*迎风面积*速度平方。这也就是为什么所有新能源车都特别注重风阻系数的关系。迎风面积主要与车型和体量相关,LS7这么大体量的车,迎风面积必然不小的。 滚阻,主要是为车轮行驶时轮胎接地面积形变产生的相关阻力以及路面的阻力。滚阻与路面的摩擦系数呈正比,与车重呈正比,与胎压在一定程度上呈反比。与速度呈正相关,在一定速度范畴内差异不大,但超过临界值后会快速增加。这也就是为什么特斯拉默认胎压2.9bar的原因。胎压越高,在一定载重前提下的轮胎变形越低,行驶过程中的变形阻力越小(回忆下缺气的自行车骑起来多费劲)。LS7自重这么大,轮胎这么宽,基本的滚阻是比较高的。 另外,行驶工况也对能耗有关联影响,比如上下坡等。驾驶习惯同样影响巨大。激进的驾驶者,急加速,急刹车都会导致能耗的增加,尤其是不利用CRBS回收能量的减速,而是用的刹车系统将动能转化成热能的方式都会明显增加能量损耗。 综合以上,基础电耗高的时候,如果市区拥堵路段,能耗会显著增强,升职可能超过高速能耗。高速行驶时,风阻以及滚阻都将剧增。轮胎胎压不足时,能耗同样会显著增加。 故此,能耗不是行驶路线的单一归因,是一种因素相互作用的综合结果。 所以从前书比较来看,LS7体重比001大,迎风面积比001大,车胎比001宽。故此ls7的风阻,滚阻天然就是比001大的。更大的风阻滚阻也会导致车速对能耗的影响相对于001来说ls7是有天然劣势的,这个无关乎技术问题,LS7的技术还更具有前瞻性,更多的还是车辆定位问题(中大型SUV VS 猎装轿跑)。所以对比能耗应该更理性客观的对比,不能脱离实际的形式工况和驾驶行为。
你字多,支持你
你字多,你🐮🍺
在意续航就001,达成率不是一个级别的 ,底盘调教和车身用料001更强,ls7配置更高 内饰更好座椅更舒服
001更趋向轿车,即便如此,智己LS7底盘、操控绝对不输001。宝马2017款进口X5车主真实试驾的结论。智己LS7的操控底盘跟我的老X5说不清谁更好!
你说l7操控不输001我信,ls7作为suv操控还是要差l7和极氪很多的,颠簸过滤也比空悬极氪差一些不及后者舒适, 人家机械素质又不是靠吹出来的 只能说各有各的优势,天天吹智己按你的想法ls7全方面的比极氪强 你自己信么,当然你吹智己都吹的魔怔了 可能也会信的
@花草世界年岁人间:001更趋向轿车,即便如此,智己LS7底盘、操控绝对不输001。宝马2017款进口X5车主真实试驾的结论。智己LS7的操控底盘跟我的老X5说不清谁更好!
买新不买旧。智己买了你可服务家人,稳固自己家庭弟位。极氪23款座椅我不知道,反正我21款的坚如磐石,开五十km外就腰疼。智己我试了,座椅真的软,有早年坐尼桑风雅陷进沙发的感觉。很多人说智己操控如何强,我试的车20寸轮胎胎压太高还不是高配的胎,体验比较糟糕,滤震甚至不如我22寸胎的001,让我很意外。001是前后永磁电机,理论上是全时四驱类似老的奥迪,ls7可以理解为宝马的适时四驱,不开运动模式起步那会四驱其他时间都是后驱,对于喜欢自己开车见仁见智吧。还有车顶太晒了,现在阶段服务家庭使用,还是买智己吧。
坚如磐石老哥你咋这么幽默
001的空间和座椅和智己不是一个级别的,地盘操控智己也比001强,闭眼入智己!
赛道里l7和ls7都跑不过极氪 一款好多年的老车
有没有可能是智己低配版确实跑不过极氪
@古今往复:赛道里l7和ls7都跑不过极氪 一款好多年的老车
我买了ls7,真心不推荐,品控差,小问题多,低频共振压耳问题销售说的好听是解决了,但是买了之后才告诉你只是改善了,目前无法解决,改善效果也不明显。现在开这车,每天耳朵轰隆隆的,难受死了。
确实这个共振很难受,我都折腾好几回了,前段时间去交付中心弄了个共振套餐,现在可能好些了?低速颠簸路面还是有,耳朵都耳鸣了
师傅正在给我搞,让我工作日请假过来,周末都不行,说是专家周末要休息。从早上11点搞到现在,已经是第二次因为共振来弄这个了。试车几次,有改善,但不是很明显
@sd9222:确实这个共振很难受,我都折腾好几回了,前段时间去交付中心弄了个共振套餐,现在可能好些了?低速颠簸路面还是有,耳朵都耳鸣了
可以看看小鹏g9 800v听说能耗表现很优秀 001的续航还是很扎实的 毕竟100度大电池 能耗中规中矩全年平均17左右
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