建议不要开L3动能回收，貌似对驱动器不好

我有预感，下次会让你开L1,你信不信？

这就更需要多开啊，你不在质保期内试出来毛病，难道还等过保了坏了自费修？

如果因为开L3就坏的话，应该是产品质量缺陷，应该召回

如果igbt承受不了，就说明是设计缺陷。或者说igbt选型节省成本

有可能是下坡时L3加刹车了，当时的能量回收超过了，允许值的上限，导致电容击穿，如果是这样，不能说让你改L2，只能让厂家改进控制单元，你图二最后一句说了，更换更大的电容，但限制于成本，假如真是L3的问题，我觉得更加要开L3，让这个问题在下一个版本中解决，不然影响熊猫的销量，不可能这么多车主都会听话用L3，只有更新控制单元是最完美的解决方案

动能回收电流igbt扛不住

应该不是L3问题 最近看到俩L1的也趴窝了

不是保不保修的事，开L3也不觉得省电，但是顿挫感能烦死人

改L3了，质保期早出问题早换新零件

这种问题，不夸张的说，我刷到了 10多个

驱动电机控制器坏了有什么表现？车子不走了么？

我的好猫一直开的高动能回收，应该和这个L3类似效果吧。感觉可以当小刹车用，挺好的。 最近在关注熊猫MINI。

我是l2和l3回收一瞬间会有哒的一声响。轻微声音。l1不会。有没有同问题车友

这车刹车不行，L3辅助刹车效果还可以。

我是l2和l3回收一瞬间会有哒的一声响。轻微声音。l1不会。有没有同问题车友

我一直都是L1 不会也中招把

保修为什么不敢

坏了是开不动吗