极狐阿尔法t提车，长途续航测试+缺点吐槽

三月31日前往郑州提车，653+，4S店的各种交钱后翻脸不认人，之前的承诺不践行就在此不表了。 提车当天下午5点左右，上好铁牌，赶往湖北老家，清明路过，自然是要祭祖的。 2号开始从湖北开车前往广东，正好做一下长途续航的测试。出发之前充满电，早上5点半起来，差不多6点钟出发，上高速之后几乎全程开自适应巡航，确实很好用，基本只是把住方向盘，有时候弯太大或者车道线不清楚时候，需要接管下，基本不费力。 在限速120的高速上，自适应巡航130跑，限速100的路上，自适应巡航110跑，真的是很好用。在距离服务区还有30公里左右的时候，车上显示的续航只有40多了，里程焦虑来了，继续按100多的速度跑，估计怕是到不了服务区充电了，于是想找就近出口充电站，可是车机上寻找就近的充电桩，竟然还给我推荐出发地，三百多公里外的充电桩，太离谱了。于是降速跑，按80的自适应巡航速度跑，最后距离服务区12公里的时候，车上显示也只能跑十二三公里，再次减速到70左右跑，最后还是坚持到了服务区，里程余1公里到了充电桩。在限速120的高速，跑70真的是煎熬，还好有惊无险，能补电了。这段里程大概花费4h，平均速度101，总的里程387，未开空调。这个续航大家觉得如何呢？ 第二段从江西到广东，相对限速低点，大多时候110跑，跑了三个半小时，到下一个服务区补电，距离终点还有200多公里，车里显示的续航也就200左右，于是补电半小时就出发了。 之前上一台车是14年底的混动秦，对比来说，驾驶感受是提升了不少，空间更是大了很多，但依然也有不足之处。 1.车机low，车机导航寻找充电桩简直是弱智，在江西高速上，就近找桩，竟然找的是湖北的，它不能以当前实时定位来找周边的，而是以出发时候的地点周边找。希望能改进。 2.钥匙，之前开车基本不需要带钥匙，手机云服务，蓝牙钥匙，或者NFC钥匙。这个钥匙太大了，带起来也不方便。在地下车库，车没信号，这手机就解释不了，为何不设置NFC钥匙呢？ 3.自适应巡航开启过程中，在HUD和仪表盘上显示的车道线不一致，HUD是绿色表示车道保持激活，蓝色表示未激活，车机是蓝色表示车道保持激活，灰色表示未激活，这里为何不能统一下？反而容易给人造成困扰。 4.自适应巡航开启过程中，时不时出现车道保持退出的情况，或者是弯大，或者是车道线不清晰等情况，这个竟然没有声音或者震动提醒，而只是HUD及仪表盘上车道线的颜色变化，这也太危险了。如果驾驶员未注意到车道保持退出，也未及时采取接管措施，很容易发生事故的。厂家需要重视起来！！！ 5.座椅记忆功能，目前设置3个记忆位，车内有摄像头，为何不能采用人脸识别驾驶员的方式，来自动调节已经设定好的记忆位呢？也没个快速按钮，每次都要调整老半天的。 6.楼下是依威能源的7千瓦的慢充桩，插上充电功率好像只有3千瓦，不知道是什么情况，还要需要再测试一下，这个慢充最多能支持多少千瓦的？到底是桩的问题，还是车载充电器的问题？ 五年2000度电的权益，目前还没到账，希望快点到啊 申请精华帖，感谢。