你们对车子定位是不是太狭隘了？

以小见大，从原料供给市场着眼，三元锂电池的材料成本0.72元/wh，车企购置价按800+/kwh算，电池容量参照哪吒S的普通两驱版本和顶配四驱版本大概是88kwh和91kwh，电池成本大概就在7.1w-7.4w，一般电车中电池的成本大概占汽车总成本的30%-45%左右，由此推断gt的制造成本大致在16w-25w之间，考虑到量产致使的平均成本降低与车企利润对冲……这车最终定价估计也就这样了，除非给这车上黑科技(比如激光雷达，电控悬架……)这还是基于忽略掉车身自重的前提下，哪吒S空载2吨，gt公布参数中车身质量为1.8吨，为保证两驱500km或700km纸面续航的话电池包估计会比88kmh和91kwh要小，15-20+的整车成本还是可以大致估算的，且磷酸铁锂和三元锂的原料价格也一直再跌。现在市场这么卷，新能源内卷不说，燃油车疯狂降价优惠也在挤压国内的新能源汽车销售市场，从销售角度看，gt定价确实会考虑到S，定价过低也有可能会对S的销量造成影响，但gt与S的车体参数就决定了这两款车不是一个级别(gt轴距2.77溜背造型，S轴距2.98标准中大型轿车车体)，况且如果gt定价过高的话，长城机甲龙，吉利美人豹又都是它的前车之鉴。

问了销售应该15W起步

确实，这款车本来就不想卖的好，价格肯定也不会好 定个30w一个月20台 定个15w 一个月100台 有差吗 没差别呀

小道消息 预计18w左右

这种车 你就是卖15w销量也上不去的 两门跑车根本面对的不是家用车市场 注定了不可能走量 只能秀肌肉

今年哪吒要靠gt打翻身仗，再卖贵真没人买哪吒可能就寄了，而且内部都透露了不会比s贵

轿跑已经不稀奇了，应该搞个硬顶敞篷。

研发就有不少成本，上市就是为了赚钱，纯电500多公里，也就是16-18的价格，外观设计好看也就销量好一点

如果定价和s平级的话不太可能。

前几天路过桐乡看到个路试伪装车，看尾灯应该是哪吒GT，前机盖没有那个散热孔，车子挺小的感觉应该不会太贵。等新车再看外观了。

这不就是23款零跑S01吗

gt和s根本就不会造成用户重叠。gt就注定不会是用户家庭的第一辆车，没结婚或者刚结婚的小年轻可能会考虑gt，但如果gt价格比s高，他为啥不买s?我这种中年人考虑gt，就是为了上下班通勤，周末附近逛逛，能从家庭工作中抽出身来有点自己的乐趣，如果价格比s高，那我为何不选择一台suv或者轿车作为家里已有车辆的补充？比如家里已经有suv，那就再买一辆轿车s。当然了，如果厂家本来就不是为了走量，那么定高价没有任何问题。但是，靠跑车来秀肌肉，在电车领域感觉没有什么意义

哪吒这个品牌，哪吒s差不多就是巅峰价位了，本来就是走平价路线的车企，只要没倒闭，不坑穷人

啊对对对

十五交个朋友

17开始

在国内买车有多少第一看品牌

定位平民跑车那肯定要符合平民的消费情况，20起步的消费群体会少很多

卖不出销量，就是让钱多的买个玩具。

这是啥杂牌车