120度大电池模拟测试来了

对于三年后的大电池不知大家期不期待呢？反正我是挺期待的。目前看上汽的技术文件，大电池的容量应该在115度左右（用这种算法智己目前的电池是90度，如果是用93度电池的算法是120度左右），比目前的容量增加27.8%，续航能力肯定能上一个台阶，关键是天使轮和A轮都能获得，啥也不说，智己yyds！ 对于大电池它的续航，其实大家应该也挺关注的吧，于是我用多次充电的方式，模拟了同等容量大电池的续航，给各位车友打个底，接下来请看我的汇报。 首先用快充把车冲到97%，当时还没停充，拔枪表现实际续航501公里，开一公里以后只有497公里，所以断定目前电池容量大概在83-85左右，我们姑且算85。 然后三次充电总共充入6.78+6.75+14.6=28.13 加上原来的85度电，总容量大约是113.13度，比较接近大电池的容量。 最后总共跑了533.1公里，剩余电量11%，电耗17.2，表显实际还能跑54公里，剩余电量11%，表显公里数实际跑出来大约8折左右，能跑大约40公里左右。 也就是115度大电池跑到10%以下，大约能跑550公里（电耗17的情况下），跑干有望到600公里，如果放开来开，大约是500左右跑干，注意，这里测试用车是p版，20寸轮毂的版本，如果是19寸的d版，理论上续航应该还要好一些。 好了，大电池模拟测试就到这里，看到这里大家应该会对大电池有点底了吧，下一轮，我会再对比一下快充慢充的问题，看看是不是如大家所说的，快充损耗大，充入的电量跟实际差别大，存在“虚电”的问题。敬请期待！