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市面上还有带多档DHT混动专用变速箱的插混车型，包括长城汽车的2挡DHT柠檬插混以及吉利的3挡DHT雷神插混。但是，两者因为都带有成本较高、结构复杂的多挡DHT变速箱，且车辆在不同工况下需要在不同的档位之间切换，给整车的平顺性和可靠性等都带来了极大的挑战。与之带来的好处是更强一些的动力和更低的一些油耗，但这两个优势在成本、平顺性、可靠性的劣势面前完全不值得一提。这也是长城插混和吉利插混失利的主要原因。显然，带多挡DHT变速箱的插混并不是好的解决方案！
评论发表于2023-02-26主要在高速上提速区别较大。但是毕竟长跑高速的人也少，另外可能长跑高速的就买油车了。所以导致受众面相比比亚迪的低成本方案就少了很多。
回复发表于2023-02-26对，比亚迪是认真研究了市场的，并且抢先很大一步，所以也有魄力直接停产油车。别的车企如果能够很容易超越，它就不用活了
@neter25：主要在高速上提速区别较大。但是毕竟长跑高速的人也少，另外可能长跑高速的就买油车了。所以导致受众面相比比亚迪的低成本方案就少了很多。
回复发表于2023-02-26
对呀，这个前脸才好看，为什么都得学封闭式前脸？难道会影响你车身性能吗？
评论发表于2023-03-02急功近利必然会是死路一条
评论发表于2023-02-24麻子前脸好丑
评论发表于2023-02-25太帅了
评论发表于2023-02-24
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