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这思路弱爆了，电车最头疼的就是跑长途，把铁总拉进来合伙啊，车直接跑高铁轨道，有电有轨，免电费免高速费，还可以买高铁（汽）车厢权益，直接一个空壳车（没有动力刹车Lx智能驾驶部分）买个高铁拖票（看风景的买个推票，你比高铁早到站），挂载高铁车厢一路绿灯到终点
评论发表于2023-02-24是可以考虑“理想专用高铁”，一节高铁车厢可装20部理想，理想车主需要跑长途时，先预订理想高铁车票，到时直接进站开进高铁车厢，以300公里时速达到目的地。高铁车票比过路费＋长途燃料费 还低，理想车主完美解决长途问题！
回复发表于2023-02-24
还不如纯电车搞一个模块化紧凑拖车呢，拖车和车紧凑连接，变成六轮车，可用发电机和油箱模块，也可用纯电池模块，作为选件，可租可买，长途时挂上就走。
评论发表于2023-02-23请不要叫拖车，叫可分离式增程器 这个也是我给理想计划的一部分 但是注意保密，02015我现在持有不多，待我超过沈亚楠再公布这个计划
回复发表于2023-02-23直接上拖挂啊，一个小型拖挂模块，带两个轮子就行，可以是增程发电机模块，也可以是电池组，不就是跑长途有焦虑吗？就在服务区投放，跟安装etc一样，安装一个拖车钩就能用这服务，可以给油车加大电池，也可以给电车加增程器或者大电池，等下高速之前还掉就好啦，下去的时候电全满
回复发表于2023-02-23
嗯，你的想法启发了我，我觉得还可以这样，车头与车身分体式，一个人开的时候只开走车头，既省能源又省空间，越想我越觉得这个想法太绝了
评论发表于2023-02-23拖拉机🚜吗
回复发表于2023-02-23哇，你这想法更绝，真正做到车头独立，还可以敞篷
@城镇高速棉花糖Pro：拖拉机🚜吗
回复发表于2023-02-23
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