2023-02-19发布于:智己LS7车友圈
网上资讯:魔方电池是上汽和宁德合作产品,麒麟电池和魔方电池相似度较高,均采用立式冷却结构,但魔方电池采取双电芯躺式布局,而非麒麟的侧立布局,上下电芯间没有膨胀补偿片+绝热气凝胶的隔离层,无法做到真正无热扩散,因此麒麟电池控制热扩散效果更好。魔方电池垂直方向厚度更薄,但其体积利用率低于麒麟电池。魔方电池基于CTP、高电压、超薄基材等技术,能量密度达到195Wh/kg,从而实现CLTC续航里程550-570km。可以用5系电芯实现8系电芯的能量密度,CTP成组效率达到79.6%。 90度电池由108个523正极电芯组成;100度电池由216个Ni6正极电芯组成,电池包内置喷淋灭火系统。两款电池充电30%-80%的时间约为40分钟,都可以满足整包穿刺无热失控的标准以及IP68和IP69K防水防尘标准。 魔方电池最明显的特点,就是通过躺式电芯将电池包的厚度做薄,电池包内部的空间利用率进一步得到提升;安全性有所提升,通过侧向喷发,解决了立式电芯向上喷发的潜在危险性。 以下:图1-2为魔方电池,图3为麒麟电池。
90度电池包是魔方电池,523三元锂电,电芯是时代上汽生产,绕卷工艺方盒电芯。 100度电池包不是魔方电池,采用立式622方盒电芯,523主打安全,622主打高性能。没有采用8系电芯主要是时代上汽公司目前不生产该系列电芯。 整包电池是上汽时代生产开发的。 魔方电池没有什么特别高超之处,躺式设计主要是为了换电开发的。
智己的车以后有没有机会用上换电
有可能
@用户9857074375380:智己的车以后有没有机会用上换电
100度后驱625,90后驱550,续航高了13.6%,按照常理来说同样的电机,电池容量只多11%,车重大了100公斤,轮毂又大了2寸,续航增加值绝无可能超过10%,我想大概有几种可能 1高配电池实际容量可能不止100,2高配电池性能更好,低温衰减更少 3cltc不够科学全面
不是实际容量高,是剩余保护电量一样,假如都是10度,你就会发现比例不同了,一个可用电量90 一个80
是有这个可能,但就算这样电量也只多了12.5%,依然不能解释为什么100度四驱的单位耗电量更低,大概算了如果是这种情况的话要锁接近20度电才对的上,这个好像不太可能吧
@我本轻狂969:不是实际容量高,是剩余保护电量一样,假如都是10度,你就会发现比例不同了,一个可用电量90 一个80
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