对头，只是利息有点高

就算8毛一公里，也够1300公里了，家用足够，还可以稍微短途通勤。

二十五六万能买啥油车

是的，纯利息，相当于一分五的月息

开几年你不想要了、要卖的时候、没电池了咋整？

每个月给的钱就是单纯的使用费，相当于到期还本的贷款，期间给的是纯利息，没本金的，这电池一直没买断（相当于贷款没还本金），这钱就得一直出（利息一直给），电池买断了，这钱也就不用给了。

是你租了多久这 7 万都不会变少，你什么时候买断都需要 7 万，就跟你租房子一样，你租 10 年产权也不是你的，不付钱了你就没得地方住了

给多一个选择，又不是强买强卖，被你说成啥了？

本来电车就不是必须买的，销售终端多了一个选择。谁也替代不了谁，有实力就买未来，10w以内的电车才是真为老百姓生产的。

他的意思是不买断前，每个月都要付1060，相当于是这7万的利息，什么时候买断什么时候相当于贷款7万还清了

啊？您意思是花两份钱？买断还得花钱吧

买和租服务没有任何区别

电池用8年也就没价值了

对哦，而且车价可以买一个非常不错的汽油车

北京好多买这车的也是无奈之举，没有摇上油标，只有电标。

蔚来是卖服务的，就ET5这个车来说，就坐姿高和续航达成率差些。外观和配置还有内饰还是挺不错的

双电机 四驱的电车 4秒左右的加速，无论哪个牌子都要买到30万以上吧。而且还有免费换电。性价比这么高。

可能蔚来是想尽量把门槛降低吧，毕竟每个人的情况不同，认知也不同。另外就是卖换电服务，毕竟自己买断的电池可能舍不得换，租的就随便换喽

有人习惯两三年就换车还真是租电池划算！

这方面确实没考虑到，回头问下销售怎么说。不过销售的话也不能全信。估计很大可能会不兼容

也有可能电池架构升级了 更新换代后不兼容老型号了

每个月只能换六次

随随便便跑几单回本就行了，一般人上下班用不了六次

怎么算都不划

换车没电池根本不好卖，也不划算

第一，去年四月多出的买断方案，已经可以买断了，第二，是跟车挂钩，不是跟人挂钩

没毛病呀！跟车挂钩，人挂了，车还在，就继续交钱

可是现在二手车未来一半都是租电的车

因为买了越算越亏，气死了快。

电池只会越卖越便宜，涨价是不可能的，和手机一样

蔚来总要赚钱的吧！开一个换电站成本哪么高！出租一块电池要六年才回本，六年后电池损耗得也差不多了吧！也就是说成本都没有收回来就得需要更换新电池了！

我草，我就想买个车，静态体验，我不开都不行？

可以买带电池版的啊！

本来就是韭菜车，跟当初的营销模式一样，搞一波是一波，大不了倒闭 反正老板赚钱走了。有这车买个bba不好吗。真的搞不懂 除非真有钱的人 买一辆玩玩，老百姓上班的就算了吧

确实有部分人是需要这个租电的，不过没关系，蔚来只是多提供一种选择

就是门槛够不着的需要租，说白了就是没钱硬上，不论怎么算都是买断好