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想跑130+还能省油？
2023-01-29发布于：宋PLUS DM车友圈
好兄弟！好兄弟！我发现了个省到极致的办法，理论上我觉得这才是DMi最正确的使用方式，市区ECO+智能保电，高速标准模式，强制保电直接拉满到70，然后重点就是在这里，看准电量跑到70了，切换EV模式，跑到系统自己切换HEV（大概也就是25%的时候），就这样跑，都知道这款车发动机一动就是最高效的转速区间，强制保电发动机会把多余的动力拿来发电，既然是多余的动力，为什么不能把它利用起来呢？当然，看情况使用这个方法，毕竟有些地方不能馈电行驶，比如说之前车友提到的云贵川地区，长上坡道路既然有长上坡那肯定有长下坡，下坡的话就在设置那里把动能回收拉满，把下坡多余的动力回收到电池里，就想到这么多，为了凑字数求个加精，我决定说一些无关紧要的东西凑一下，就是说这款车高速上你就大胆的跑，130-140都还有多余的动力发电，另外我知道买这车的很多都是新手，高速路上咱们不敢开就学轩逸去最右车道好吗？可别跟卡罗拉似的，没油门一样，限120在超车道开个100，老实说，我不知道你们发现没有，高速路上最左道跑个一百的基本上都是牛头标，但是车友圈喊自己开得多快多快的也是牛头标的车友，反正我个人感觉轩逸车主的素质更好一点，虽然说慢，但是好歹大部分都不占用快车道，变道也总能刹车让我过去，讲个高速小窍门，想快的跟着思域，一般开思域的都是开快车的，跟着他们一般都能更快的到终点，另外前面有坑还能让他先踩，稳的一批，好了，到字数了
作者提到的车系：
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我也几乎尝试过所有的方法和搭配，最后发现，经济模式+智能保电，最省油。 加速越快越耗电多。
评论发表于2023-01-30这个方式上高速吃不消，除非当乌龟
回复发表于2023-01-31在广东那边高速省油车速就是100-105，超过了油耗就会上到7以上，90-105之间油耗4.5左右
@名丶冥：这个方式上高速吃不消，除非当乌龟
回复发表于2023-01-31
智保最省油。高速你油发电再用电跑多一道转换比发动机直驱费油。
评论发表于2023-01-30不对，理论上直驱的同时多余的动力会发电，
回复发表于2023-01-30hev normal或者sport智保70，如果发动机直驱有余力确实能充电，实际跑长途电量能维持在50%就很不错了。
@名丶冥：不对，理论上直驱的同时多余的动力会发电，
回复发表于2023-01-31
插电混120以上非常费油，最佳车速其实是100
评论发表于2023-01-30高速直驱就是一台燃油车。
回复发表于2023-01-30提速时有电机加持，主要是比油车重了很多
@swgcpy：高速直驱就是一台燃油车。
回复发表于2023-01-31
把电量冲到70然后纯电开到25再充电这样很不经济，油都浪费了，你别看表显，自己算一下就知道油耗了，想省油开100最经济，而且充电速度也快
评论发表于2023-01-29不对，电量是多余的动力发电的，时速过70，多余的动力就是发电，
回复发表于2023-01-29我刚跑了四千公里高速，我已经试过了，多余功率也确实在发电，但不是一直发电，电量低用强制保电70，发动机转速会增加
@名丶冥：不对，电量是多余的动力发电的，时速过70，多余的动力就是发电，
回复发表于2023-01-29
120基本都充不上电了
评论发表于2023-01-30可以充啊，130都可以，140不行而已
回复发表于2023-01-30为啥我的不行。。。
@名丶冥：可以充啊，130都可以，140不行而已
回复发表于2023-01-31
终于有人和我一样，悟出这个方法打开能量流可以发现：高速强制保电70，开120码，当电量低于70会充电，充到71开始自动变ev，这时候发动机不工作，电量降低后再充电，不停循环，所以我也喜欢这样切换，等于把ev和发电时间合并成整段了
评论发表于2023-01-30但是我没试验过，评论区都说是错误的
回复发表于2023-01-30高速上强制保电，只要速度压的稳，dmi本身就是循环式操作的，电量超过设定值后发动机会自己偷懒
@名丶冥：但是我没试验过，评论区都说是错误的
回复发表于2023-01-31
这样并不会更省油，最省油的方式是尽可能的让发动机处于高效工作，当高速功率需求大的时候，如果还开启强制保电，势必会拉高发动机转速增加输出功率，这样又如何尽可能的让发动机工作在最高效区间呢？而且高速下电机的效率是会降低的，这也是为什么有直驱模式的原因，不然都搞增程式的就好了。其实这套系统还可以进一步优化，根据soc值，如果电量低于soc值，中高速时，当需求功率比较较低（比如下坡），让发动机直驱并充电（目前的逻辑是下坡功率需求低，即使速度快依然会用纯电跑），然后在加速或者上坡是功率需求比较大时，用并联驱动。如果车速比较高，适当增加输出功率，保证电量不会降低太多，导致亏电甚至失速。
评论发表于2023-01-31正解 和我理解一样
回复发表于2023-02-02
高速120可以不掉电，但一点也不省油。最好的办法就是慢车道100巡航，有时候高速慢车道还更不堵。比如我春节出去玩，山东单向4车道，两快两慢，有段时间道路没车我在第二车道跑，经常遇见龟速日系车80-90跑，还不如慢车道通畅
评论发表于2023-01-31你不说我都没发现，慢车道真的比快车道通畅
回复发表于2023-01-31确实，超车道都是慢车在那里跑，想超车的只能走第三第四车道。
回复发表于2023-02-01
S+智能70%就行了，无论多少电，都是可以的
评论发表于2023-01-31智能保电老实说我感觉soc设置多少都一样，反正都是维持在20-25左右
回复发表于2023-01-31跑高速会涨的， 市区堵车严重，强制也有可能保不住
@名丶冥：智能保电老实说我感觉soc设置多少都一样，反正都是维持在20-25左右
回复发表于2023-01-31
开个车还这么伤脑筋
评论发表于2023-01-31没了解过确实听起来费脑子，实际上开一段时间了就都懂了
回复发表于2023-01-31嗯，主要问题还是因为我没有
@名丶冥：没了解过确实听起来费脑子，实际上开一段时间了就都懂了
回复发表于2023-01-31
这样开是省油的，但是你的电池相当于多走了几次half的充放电循环，伤电池呀
评论发表于2023-02-03你试试跑130以上还能不能发电
评论发表于2023-01-31亲测，可以，135都可以，150不行，140没试过，因为第一天提车就是全程130跑的高速，油耗挺高，至少八个
回复发表于2023-01-31我最多跑120，你再高，油耗肯定高了，才1.5的发动机！不过这车要省油还是得用智保，我坚持了一年强保，现在还是用回智保了，动力跟噪音也更好，不想电量太低就在限速100的路段用一会强保，电量就上来了
@名丶冥：亲测，可以，135都可以，150不行，140没试过，因为第一天提车就是全程130跑的高速，油耗挺高，至少八个
回复发表于2023-02-01
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