可调减震的重点在于调这个字！首先你得知道你自己会调吗？身边有师傅懂调试吗？可以给你说，调避震这个活儿可是个大学问！国内懂调避震的不超过10个人，甚至不超过5个

没有恶劣线路，改什么减震。有恶劣线路光改减震也不够全面。没必要的。

西藏需要改避震？你是要去穿越还是走无人区？

不知道，帮你顶一下吧

不换前后杠和胎的情况下 你先换避震意义不大 原厂的足够你用了 有啥问题就去售后换一根马上又可以出发

即使改了减震，最好也不要升高，本身越野车的自重就大，拐弯的话容易翻车。

沙溪的甩它两条街

科曼是靠谱的品牌，但氮减肯定没有原厂舒适。 换减震是系统工程，升高是为了什么？你要想清楚，提高通过性？500后硬桥，升高之后并不能提高离地间隙，必须配合大轮子，然后换了大轮子通过性是高了，但前悬是软桥又要换上支臂。。

首先和你说下 氮气减震是需要维护保养的 和传统的不一样 如果升高的话会影响驾驶感受 而且该悬挂其实主要是提升悬挂的压缩行程 对于不怎么越野或者没什么难度的路线没用 ，原车的就够