第二个，来谈谈油改电的问题，这是被喷最多的一个问题，很多人对于油改电的理解，除了“油改电”这三个字，根本说不出个所以然来，说的最多的就是后排地板是不是纯平，怎么着？坐了几十年的车了，现在地板不平就放不下你那只大脚了？其实很多人车后排从来都没坐过人，却非要纠结那些华而不实甚至是毫无影响的东西，他们强调的就是如果别人都有你没有就使劲喷，就像被人们常说的后排空间不够宽裕的问题，为什么那么多中国特供车？还不是因为国内的人要排面，结果就是很多原本的性能车也变得越来越长越来越大，很多车到国内都加个L，现在又轮到喷电车了，简单说就是一句话：油车喷后排空间，电车喷后排地板，我真的就呵呵了，是不是网约车坐多了整天就琢磨后排了？不可否认油改电是过渡平台，但是EQC并没有因为油改电牺牲它最看重的两个方面，一个是安全，一个是驾乘感受，这两点也是我最看重的地方。在保证足够续航里程的同时，EQC用比较低的能量密度电池以保证足够的碰撞缓冲，并且在整个车身结构上对电机和电池都做了充分的防护。在所有主流媒体进行的驾驶辅助系统和安全评测中也都是排名靠前，所以至今为止，EQC在国内国外都没有出现过任何断轴，底盘穿刺爆炸，碰撞起火燃烧，充电自燃，驾驶辅助系统造成事故等等问题，反观其他品牌真是花样百出，各种事故，各种死法，从十几万到上百万都有；至于底盘的调教和行驶的质感，比很多品牌的新能源车要好太多，这不是随便塞个电池电机就能做出来的，充分体现出了一个传统豪华品牌深厚的功力，如果你没开过就没资格评论，“不做调查没有发言权”