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莫非我的是增程唐DMI
2022-10-06发布于：唐DM车友圈
【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】目前本人提车已14个月，总里程1.55万公里，对车辆各类使用情况比较熟悉。 本人上下班通勤使用EV模式，好久没用HEV模式了，趁着国庆假期出去玩，上高速跑跑我的发动机。出发时为满电状态，设置强制保电，SOC70%。当电量减少到69%时，想看看驱动状态，打开能量流发现图显为发动机为电池充电，并未介入驱动前轮。这时我感觉有点不对，我这是超级混动，怎么变成增程模式了……于是各种尝试，eco+hev模式，sport+hev模式，120码，100码均未在能量流中看到发动机直驱前轮的红线。 第二天在微信小程序技师直问上向厂家技师进行了询问，技术答复在80-100码发动机才会介入直驱，120码的工况并不会直驱。本人表示疑问，于是有出去进行了测试，在eco+hev模式下，80码仍未看到发动机直驱前轮的工况。尝试了各种驾驶情况，均未出现直驱的工况。问了4S店维修师傅也没答复，一副摆烂的样子。 不知道这个情况是我单车问题还是普遍存在。这难道就是BYD引以为傲的超级混动？那和增程的区别在哪里呢？
作者提到的车系：
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首先你的情况肯定是个例，也确实异常，只有第一张图符合直驱条件，直驱需要稳定巡航状态，从你的图上除了第一张都是大功率需求的加速，是不会直驱的，你再试试稳定巡航，80码以上也就15kw左右再看看。还有一种可能，也许，我是说也许，你是测试用户，比亚迪可以后台远程升级，给个别车主做了测试升级，也许比亚迪需要测试增程的数据，不要觉得不好哈，因为我们的车都是70码就可以介入了，你这个技术回复80-100，这就有意思了，应该是长久的数据积累在做电控优化，往更佳的能耗和可靠性上优化。因为说真的比亚迪的单档直驱需要70码以上平稳巡航的时候才能介入，而且其实没比增程有多大油耗优势，还多了一套齿轮组还有油液，那都是成本，之前就看到有比亚迪开发增程的消息，成本更低更稳定以上纯属个人猜测，如果都不是那说明你的车坏了
评论发表于2022-10-08你可以尝试去4s店升级刷新系统再看看，因为你第一张图有符合直驱的条件但是没直驱，这就是电控系统控制的，如果刷完正常了记得告诉我下哈，这可是重要消息。
回复发表于2022-10-08平时ev通勤使用，也对当地4S店技术人员技术表示怀疑。我一个智能领航熄火后会自己关闭都快反馈一年了还没给我弄好，去一次检查下就让我等消息，2家4S店四五百检查下来还没能弄好……这个问题也不抱太大希望，等保养的时候一起检查了
@国货强则国强：你可以尝试去4s店升级刷新系统再看看，因为你第一张图有符合直驱的条件但是没直驱，这就是电控系统控制的，如果刷完正常了记得告诉我下哈，这可是重要消息。
回复发表于2022-10-08
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