![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
解释错了，和充电能耗无关，电池容量/能耗=NEDC，标的是Cltc大一些，所以对不上。比亚迪的就是这样。
评论发表于2022-07-08所有的电车都不可能对的上，不管他NEDC还是哪一种，就是要计算动能回收的电，一般能回收消耗掉的10%
回复发表于2022-07-09比如，在NEDC标准下，一辆车电池容量60度，满电行驶了500公里，但是从电网把电池充满电，加上充电时的损耗，电网显示消耗了65度电，这时百公里能耗计算公式为：65÷5=13，而不是60÷5=12
@阿牛哥8q6G：所有的电车都不可能对的上，不管他NEDC还是哪一种，就是要计算动能回收的电，一般能回收消耗掉的10%
回复发表于2022-07-09
什么车按你这样算都对不上，不信你去算算，因为你少考虑一个东西叫动能回收。
评论发表于2022-07-08跟动能回收没关系，续航里程，是按照NEDC或者CLTC标准，把电池跑到基本为零时的总计里程；而百公里电耗，是车辆电池跑到电量基本为零时，电网把电池充满所需的电量除以续航里程，这其中包含了车辆充电时的电量损耗。 比如，在NEDC标准下，一辆车电池容量60度，满电行驶了500公里，但是从电网把电池充满电，加上充电时的损耗，电网显示消耗了65度电，这时百公里能耗计算公式为：65÷5=13，而不是60÷5=12
回复发表于2022-07-08动能回收变数太大不可能做为参考指标。
回复发表于2022-07-09
新能源平均17-20度电/百公里，身边朋友好多人买电动车，几万到几十万都有！
评论发表于2022-07-11开滴滴比亚迪e3电耗不到11的不知道怎么开的
回复发表于2022-07-11少见多怪，能耗从10-20多我都见过，元p我见过12，秦我见过11
回复发表于2022-07-14
你忘记算吹的那100公里
评论发表于2022-07-11
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主