混动变速箱有二~三个挡位的为何不能更省油

踩：比亚迪的品控需要加强，亏电时当油电混动用的处理真没过关，EV受限始终存在。赞：省油与动力表现方面，比亚迪与本田插混类似，不错。本田更稳定，当然价格也更高。 长城吉利等有2~3挡变速器的混动，油耗并不能优于1个挡的，但因可换低挡，动力加速性更好。 油耗并不能更低的原因。因为对中高车速而言，发动机转速和扭矩在万有曲线上都应靠近最低油耗率区域才省油，这时挡位应挂在高速挡才能实现。长城混的二挡，吉利混的三挡相当于比亚迪、本田的直驱挡，同为高速挡。 车的百公里油耗Q∝油耗率b ×载荷扭矩T，扭矩、车速一定时，经变速器变换到发动机上的功率P=扭矩Tq×2π×转速n/η就一定，η为传动系统效率。使用高速挡，发动机n↓→Tq↑，发动机工作点沿等功率曲线向左上移动，即在下图所示比较省油的橙色区城内，靠近等油耗率曲线最内圈(油耗率b最低)，油耗Q∝P×b，P不变，b较低，油耗Q较低；使用低速挡，发动机转速n↑→Tq↓，工作点沿等功率曲线向右下移动，远离内圈的最低等油耗率曲线，b增大，油耗Q∝Pb增大。即中高车速时，挂最高速挡，百公里油耗最低。 再分析一下长城、吉利混的低速1挡，长城称时速30多公里，吉利称时速20公里发动机就能介入直驱，即1挡时发动机转速n↑，工作点沿等功率线向右下移动，转速落入了万有特性的低油耗区，但此时发动机扭矩Tq↓，远离最小等油耗率曲线，即b↑，这时的油耗不会变低，甚至可能还比转速n未换挡变高前的更高。即用低速挡只使发动机工作点满足了转速n落入经济区，但扭矩Tq并没落入经济区，不省油，省油的关键是工作点(n，Tq)要位于等油耗率曲线b=b(n，Tq)值比较小的区域，即靠内圈的区城。