Un|K-ⅰDD有点失望！

这是真的，1.5T带个2吨多的车身，有点小马拉大车，油耗高是意料之中的事。

纯油 也不能11个油啊 这都跑出了 2.0t 的油耗了

‘保电越高越托油，我试过多次了现我就用黙认20%油耗就不高了

试一下！

不是说这车馈电也不高吗？看的我一脸蒙不敢说话呀

这个 p2电机，能省油得话比亚迪还需要搞DMI?P2电机就没有省油得

是的！他还没解锁这车

好像车本身就有藏电

保电高低和油耗没关系！你就保20%，低20%电量了你不去充电就会馈电行驶，油耗就会高！按你的说法用电了油耗就不高了！这还用说吗？

有关系，保电越高，用纯电就越少！意味着费油，当你没置保电90%，意味着只能用纯电13公里，这是很不科学的。

确实是

主要我们买的是一台不限行不要购置税的油车

新车保持电池50%左右就行了，纯电行驶发动机偶尔也会参与一下的

等你首保完主要用纯电就知道香了

其实保电多少都一样，只要低于保电量就开始馈电行驶了

区别很大

长安的车就没省油过，还在用老旧p2架构你看吉利奇瑞长城比亚迪现在那个还在用p2架构的，都是双电机串并联

不用总说谁家技术先进和不先进，只要适合自己就好，你总说比亚迪好，那么长安，吉利，奇瑞都有混动车，只有适合自己才是最好的，用车环境，车的性价比等，不要总是说谁家比谁家强，混动车这才多长时间，这还需要时间去证明到底谁家的车综合评价的，现在说那么多有用吗，只要自己喜欢适合自己的用车就是好的，国产车真的都差不多的，不要抬高自己购买的车就说别人的别不好，老百姓用车有几个是机械工程师呀，都在这里装什么呀，这里是交流不是让你在这里装的地方，你要是有钱人还会来这里装？

奇瑞DHT也可以啊，三档啊，高速也还可以

你确定吗？不能吧，你开过买过？

照你这样说，那不设置保电，电量从90%用到20%以后就不需要发动机给电池充电了吗？

看来还是我没表达明白，是这个界限太高了，SOC的设定会影响电池工作的电压，电阻，发动机工作点会受影响

哈哈哈，蓝牌混动

太高了

他那个还只是表显油耗

不保电就是电出力多，油辅助？那油耗肯定不高吧

亏电不保电油耗比 高保电油耗低

我这难道是我捏造出来的，还要去看一下你的

人家是保电35，你是90，你又不去试，还不信别人？

有影响的，可能影响还很大，比亚迪压根就不允许燃油充电，充到90%，电量高了连动能回收都会受限，平时需要耗油的时候，拼命的充电，真的需要把电储备起来的时候，电池已经满了，混动个寂寞啊。

这车的保电值设置对油耗就是有很大影响，设置百分之90就是比百分之30耗油，多少idd车主自己总结出来的结论，你在这质疑啥。这跟厂家的充电策略有关，不同的保电阈值可能充电策略不一样

还想顺便测一下最大油耗

还有一种方法，先充满电，再设置存电（不是”保“电，不“保“似乎会影响车的性能一样）90%，汽车用电10%后约余115公里路程，这时汽车基本以发动机驱动为主，启停以电为主，类hev模式。这样用车时就不会导致发动机不断充电，从0%充至90%，还要跑路，你说油耗能不高不？而且效率低下！！！

我反复测试过，馈电7-7.4之间。

表显还是实际？？