关于放不平那个解释，我是认可的。塞纳，奥德赛，为了把座椅完全放平，不占空间，他的后栋梁那段是弯曲的，如果发生较为激烈的碰撞，后果不会太好……包括五菱凯捷，为了空间后纵梁弯曲，这个设计一直保持质疑，所有这种车型我都质疑

这样的解释挺可笑的——车辆在高速上被追尾的情况下，无论什么神车都不会安全！

你这个说法我信。

害纳的塑料尾门是最安全的没有之一，因为塑料比钢板还结实

第三排ISOFIX都没看到 国内车企都特么毫无意识

MPV车型架构安全性本来就不高，推拉门设计把最稳定安全的柱子后移了，谈尾部安全已经没有意义了……

塞纳嘉华都不安全

这么说赛那不安全还是嘉华不安全？

安全确实得首要位置

有没有一种方法，既能保证安全又能放平？

这个说法太感动了！就像深圳禁摩一样，都是为了你们的安全，就别骑摩托车了！

各位不用纠结，因为这车根本不是各位DS个买车对象，所以安不安全与各位无关

其实很好处理！把梦想家尾箱下部，定制可拆卸的一个抽拉箱垫平就行了。平时放进去，小玩意儿都扔在抽拉箱里，要用补胎液和三脚架千斤顶的时候，把抽拉箱搬下来就行了。 平时行李箱也不可能跟宣传的这样放，很容易滚动的，肯定是躺着放，或躺着叠起来放。 最好岚图公司帮我们开发一个抽拉箱，那尺寸就很合拍了。

增程式纯电续航82公里，还没有快充，只有10W慢充

当初没有选本田奥德赛就是因为后排乘客头部离玻璃窗很近了，被追尾直接撞到头，害怕怕😱

日系车就是为了一味追求空间的灵活利用，做了大量结构件的改造，但势必会降低车身结构刚性。 所谓的第三排更灵活、特别像塞那的第三排可以折叠后纯平地板，大家想想它用来存放第三排座椅的空间原来应该是干嘛用的？是不是把一些车身结构破坏掉了？ 其实买车还是要关注日常高频次需求，这么大的后备箱空间一年用到几次？

放不下去不就是因为有电池吗

安全是第一位的，日系车掏空后备箱，心里总觉得不踏实

既然解释了，就透彻点，别藏着掖着。保证第三排安全的情况下，放平设计可以做到多少公里的碰撞，不能放平设计可以做到多少公里的碰撞。

大捷龙是怎么做的？