这个电耗是来搞笑的吧？

这个电耗很正常呀。我的500续航的登月基本上就控制在这个电耗左右14.5左右。

人家是百公里电耗而且不断计算更新，你非得算个5公里电耗。原地开空调可以算出来电耗无穷大。

下次记录上车前后停车后两个公里数，在对应自己实际开车公里数，目前气温开空调做不到1：1把，但是续航能力不错，除非车显里程是欢乐表。

1：1都是老假，现在能到8折以上吧，冬天没试过，3月份提的车，也可能是我的电机是150kw的原因

昨天跑了一天的路，A—B—A。小计里程清零。单程高速公路180公里，城乡路50公里。全程空调22度，高速公路开车110—130每小时速度。城乡路70每小时左右。满电出发，行至B点，行驶240公里，显示剩余里程100公里。然后充电国网的桩，充电45分钟，补充至表显里程450，消费55元。从B点回A点，全程空调22度，大多高速巡航定速110，开启驾驶辅助，回程改变城乡路路径，比去程少20公里。到达A点后，表显总里程行驶450公里，剩余里程140公里。

我基本1：1也是环球，都快7000公里了，全是快充

顺风车司机

今天487的电开始跑高速，全程不开空调，巡航100，跑了320，还剩120，花了四个小时

我不知道你们的如何，我一直开的eco模式二级动能回收。电耗14.2-14.7左右，高速开空调也差不多。我一般不超过100公里每小时。400续航能跑300多。大约1:1.2左右没问题的。

我一般都是开舒适模式一级回收，感觉还可以

我的平均15，别纠结

建议你最后100公里的电不要去跑 有环境的话最后100公里就去充电

算法问题，刚起步电掉的快因为你前一段停车时的耗电没有减掉

打开单踏板模式 有惊喜

这车虚标也是很大的！希望能升级改进！！！

国家的续航标准出来的数据，一般车主和理想环境测试的数据会有些偏差的。