感觉捷尼赛思性价比没有之前想象的高。

你给我的启发，在G80车友圈专门写了G80和es300h的对比，长篇幅全面，有兴趣可以看看，es和G80比也就是省油这一项优势了，其他都是渣渣

没看到实车不要乱说，雷车客户群体和捷尼赛思是完完全全不同的人群。雷车适合老年人和妇女，以及极少量年轻男性。捷尼赛思是有豪车需求，同时自己也能有点驾驶乐趣，有点钱，不在乎二手车残值率。雷车谈不上驾驶乐趣，更谈不上豪华。

雷克萨斯ES就一B级车，G80可是正儿八经的C级车，相差一个级别，别来比了

提车一个月，一千多公里，各方面没的说，可打全满分，任何车还得实际操控，慢慢去了解。

广州的捷尼赛思来了哦。有想来广州的惊喜吧

按你这么算，奔驰a级和a级amg的发动机差几万？

31是es的最低配啊

不能这么比，你得这么比：奔驰A级 AMG也差不多，杜卡迪摩托车也差不多，解放大卡车也差不多 雷克萨斯ES到底什么级别？亚洲龙凯美瑞换壳，换算成德系就是迈腾帕萨特，升级是A4l。这个逻辑是认的吧，但是g80对标的是A6l，平台尺寸都是这样的，因此我还是建议您看看杜卡迪摩托车，也是纯进口，牌子比雷车还硬，发动机比雷克萨斯得贵好多

六缸的ES350都比四缸的G80便宜8000刀，ES200比较的还太少啊，你看看轮胎差价3倍，变速箱差价5倍，底盘堆料G80和CT6、H9相当，ES200不如吉利星瑞，车身硬度ES200在众目睽睽下被领克03撞得豪叫

2.5t可比2.0L自然吸气贵了不止两万，何况还有个四驱系统……

你应该拿gs比，同样的纵置后驱c级车，gs卖多少钱就不用我说了吧？

es相比之下就是一坨。

国内炒作真是猛一个特供雷克萨斯成了豪华品牌唉可悲

琢磨啥呢？一套L2驾驶辅助三万多四万了，比什么比喜欢200你去买啊，

要比也只能和GS比。gs卖啥价位？ 一个纵置后驱，前双叉臂后多连杆的铝合金悬挂底盘。 一个横置前驱，前麦佛逊后多连杆钢制悬挂底盘。 这两者就是鱼龙之别，中低档车和中高档车最显著的差别。竟被你忽视了。

雷克萨斯200也配和这个比？你是来搞笑的吧？300h跟80差一个级别

有人说雷克萨斯es是b级车，但是照属性来说，我觉得它妥妥c级车。首先它是亚洲龙的换壳，凯美瑞标准b级吧？亚洲龙是不是比凯美瑞高一级？普通品牌基本不会定义c级，而是叫b+，给雷克萨斯实际就是c级了，雷克萨斯的尺寸和轴距也基本满足c级车的定义，目前流行这么个说法，es200叫b级，es300叫c级，很朦胧

看看底盘，结构，布局，用料。ES跟G80确实不是一个级别的车，要比也只能拿GS比

不是你这样算价钱的 你觉得贵7万 真要同样配置 雷车起码40+ 雷车 在追求做工品质的同时 也在尽力多捞钱

ES价格实惠