沃德十佳发动机你说技术垃圾？

没有意义 要看马力机曲线图 不是你这样算的

你看发动机曲线就知道了，2500不是涡轮才介入，是达到最大扭矩。1000多就介入，估计达到最大扭矩的80%。

发动机2500转涡轮才介入，动力响应是不是太慢了，提过车的同学可以发表意见看看。

同样的发动机，啥都不用改，也不用重新标定，把最高扭矩数值写低一点，转速范围就更宽，懂了吗？

开的美就行了，现在流行小惯量涡轮，前段介入早，后段衰退早，这是必然，美系车用的大涡轮，介入晚，衰退晚，我们俗称后劲足，这符合美系车调性，论发动机技术，各厂家各有各的技术，但发动机技术目前各大厂家已经不再大量投入研发成本，基本都是升级换代，现在电车横行，涡轮增压机头也是最后的绝唱了，但按目前中国路况小惯量涡轮也是最后的趋势，中国马路上法规之内基本不需要后劲足的车，但不可否认，美系涡轮机头动力那叫一个源源不断

林肯福特系列发动机都这样，单看这一个指标没意义，加速、换挡平顺性、油门反应是一个平衡的调校，总之试驾过觉得ok就行了，没必要纠结这些参数，太难理清楚

美系被高油耗这名声拖累太久，憋着一股劲想把油耗降下来，但又不愿放弃大马力传统，只好在动力调教上出出奇招，这样你在市区走走停停的时候可以不用涡轮介入因为根本开不到那么快，但高速后劲还是有——高速油耗大家都差不多