![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
wey反向拖累了哈弗，没有wey这个所谓的高端品牌，哈弗插混可以跟比亚迪抢市场，wey这么一整，哈弗出插混都被迫畏首畏尾，错失先机。
评论发表于2022-03-17魏是排头兵
回复发表于2022-03-19你这么有先见，早就是什么总啦，还用在这聊这个吗
回复发表于2022-03-19
柠檬DHT是长城很重要的一个系统，长城想先让魏牌拉高这套系统的售价，然后才下放到哈佛带动整个长城的升级，这是很典型的传统布局。比亚迪却相反，首先搭载在低端的秦系列，不惜用低价抢占市场，并抢出差不多一年的时间差快速抢市场份额。目前看来，比亚迪做对了。
评论发表于2022-03-14我不这么认为，行业内就你有dht系统，你拔高售价没问题，但行业内有个做的先做的也不差的，这样做就搞笑了。况且长城并没有拿单纯的dht拔高售价，只是拿dht全面替代燃油车，像48v系统一样，现在这个油价，魏派加大宣传还是可以搏一份市场。真正想用dhtphev去冲击高端市场，phev确实有这个参数，机械素质，油耗，个个纬度确实高出价位。
回复发表于2022-03-15
确实，电池这么大完全是拍脑袋决策，真想用电的干嘛不买纯电呢？大部分买插混的就图绿牌和能加油。
评论发表于2022-03-14续航在120左右就可以了，还便宜点，自重更低，更省油，离地间隙还大点，减去不是每个人都喜欢的noh和一些实用性配置，价格便宜点不好吗？总体价格比唐贵2万，又不掉品牌，又有性价比。
回复发表于2022-03-14noh可以搞成选配
@坚坚糖勇者：续航在120左右就可以了，还便宜点，自重更低，更省油，离地间隙还大点，减去不是每个人都喜欢的noh和一些实用性配置，价格便宜点不好吗？总体价格比唐贵2万，又不掉品牌，又有性价比。
回复发表于2022-03-14
定价不是问题，产品发布顺序和命名才是问题
评论发表于2022-03-17有道理，
评论发表于2022-03-14
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页