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2022-03-11发布于：奥迪e-tron车友圈
发动机颗粒捕捉器gpf我们给切开了。为了便于大家理解一个关键词：目数（每平方英寸的孔数）我们制作了一个一平方英寸的纸片进行覆盖。有心的小伙伴可以开图仔细数一数，左侧领克03三缸和右侧高尔夫1.4t两种哪一个目数多，还是一样的？ 另外，GPF无论前置后置都会堵，只是早晚的事情，灰分是烧不掉的，堵了可以清洗，国6b之后大家要有心理准备，把清洗GPF当成洗车成为刚需，而且很麻烦不是说拆下来气枪吹吹就行的，这东西还不能换掉，换掉就涉嫌非法改装年检是过不了的，不得不说，现在只有一小部分发动机更先进的发动机可以不装这个了。
作者提到的车系：
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工薪阶层高低别碰带颗粒捕捉器的车，一辆车你想开个5年8年啥的就别碰，国6b众多车企丑态百出基本都是围绕这个发展来的，国6b来的太仓促，车企就算想在发动机上下功夫时间也来不及，不恰烂钱那又是不可能的，那就只能把以后的隐患丢给消费者。初期动力损耗，油耗比国5增高那是开胃菜，过个几年灰分颗粒越积越多出保给你堵的时候才闹心，比如大众380现在把捕捉器集成在三元里，过个几年出保一堵，自己去想想维修成本（颗粒捕捉器无法处理灰分颗粒，所以可以预见的是以后百分百会堵，迟堵与晚堵的区别）
评论发表于2022-03-11有什么证据说明380用的是四元？除非有人拆过观察过滤结构的透光性！
回复发表于2022-03-11各大论坛以及车质网380四元催化器早就讨论开了，这种舆论刮起来必然也会影响到大众的销量，作为公关能力与花费与丰田齐名的大众能不出来澄清吗。现在车企不带颗粒捕捉器甚至都能当成是个卖点，要是没有大众早雇自媒体出来澄清了，躲躲闪闪的不驳斥也不澄清，显而易见的，而且380用低灰分0w20，也有点此地无银三百两的感觉
@鸡蛋卷好：有什么证据说明380用的是四元？除非有人拆过观察过滤结构的透光性！
回复发表于2022-03-11
马自达cx-5没有
评论发表于2022-03-11是的，这个也是我果断选择这台车的原因之一！我查了车辆环保证书，无颗粒捕捉器！
回复发表于2022-03-11我提了我这边最后一台红色黑骑士
回复发表于2022-03-11
这东西不能拆开洗，和三元催化器一体的，也说早晚的事，早的老早就堵了，那晚的有多晚，七八万公里十万公里，十五万公里，三元催化器当年堵的也多，最近不是很少堵了的吗？不用错机油，晚的是多久这个有待验证吧。
评论发表于2022-03-11不用错机油的话寿命一般在24万公里
回复发表于2022-03-13二十几万公里，那还说个捶捶，基本上就是不会堵，我这个车是集成在三元催化上的。
@Silent1226：不用错机油的话寿命一般在24万公里
回复发表于2022-03-13
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