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捷达vs5 通病顿挫感的个人理解
2022-02-18发布于：捷达VS5车友圈
我开了5000公里，二升三，四降三偶尔也有顿挫感，研究了一下也总结了经验，感觉应该是vs5动力总程设计问题，因为vs5本来基础排量就小，还要兼顾动力和油耗，所以前三个档设计以高输出为主，动力表现不错，升档时比较晚为了保持扭矩以至于要求2000的高转速，这样动力可以保证但需要在升当时多踩油门，否则动力和惯性大，感觉速度有了转速却不够下一个档位接不住，会损失能量这才有的顿挫感，降档时一样的道理尽量不要刚加速不久就松油门减速，也可以踩脚刹车减少动能，因为为了省油vs5高速时设计上尽量保证低转速高档位，刚加速上来速度，就松油门速度降下来了但是惯性和能量还在，这个时候转速低，下一个档位也接不住，总而言之，就是基础排量小又想兼顾动力和油耗，设计出来动力总程的通病。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我的三千公里，三档降二档基本降不下来，直接踩刹车降一档车友们的是这样的吗？
评论发表于2022-02-22我就没见降过2档，都是3档直接到1档
回复发表于2022-02-22没发现这问题，
回复发表于2022-02-25
没看懂，反正顿的是挺厉害
评论发表于2022-02-18又刷到你了
回复发表于2022-02-23@爱Fan：又刷到你了
回复发表于2022-02-23
主要刚启动冷车最容易顿挫，跑一会儿热车了就很少顿挫了
评论发表于2022-02-18专业人士
评论发表于2022-02-20这是变速箱跟发动机比例问题，如果1.2t的发动机，或者变速箱换成7速的。顿挫就没那么大
评论发表于2022-02-25分析很到位
评论发表于2022-02-18说说颗粒捕捉器的问题 有没有隐患
评论发表于2022-02-24升档平顺，降档顿挫
评论发表于2022-02-21- 评论发表于2022-02-20
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