正视不足，虚心学习，方成正果

发动机，电池，电机，电控，混动变速器，这是混动技术的要素。技术从产生，发展到升华需要不断改进，借鉴，长时间的沉淀，方成正果。两田混动技术长者历二十多年方树丰碑(希望比亚迪等国产混动更高更快更强成为丰碑)。 这里说说电池，两田油混的，从紧凑到中型车的，均在2Kwh之内，要支撑的是驱动100kW左右的电动机短时间工作，放电倍率C高达50，电池性能稳定，这是共识吧。 由于BYD混动常爆Ev受限高速掉链子，所以，除已有的各种可能性外（均无定论，官方亦无权威说法与解决方案），从其电池高倍率放电耐操性方面去找找原因，也是一种思路吧。比亚迪电池是不错，但并非完美登峰造极，没有缺点。更不能因其多种性能良好就推断所有性能指标皆良好。可是，比亚迪的混动技术特别是电池成为了神一般的“说不得大师”，一说它有缺点就一跳八丈高，大喝车黑，怼以滚滚滚。这样对技术进步不利，对解决Ev受限问题不利，对比亚迪的进步与发展更不利。也是对几十万支持国产支持比亚迪的车主的生命安全极端的不负责任。 还有一个“说不得大师”叫理想One。的确，理想One在市场针对性，产品品质方面都做得不错，从外观到内饰显得大气豪华，智能驾驶也做得较好，销售额在增程式和插混车中属于领先层次。然而，圈子里横到异：增程技术并不落后，动力、油耗碾压两田插混；只能点赞不能说low,否则也是李车黑，滚，滚！滚！不以发扬优点克服不足的态度对待意见，这同样也是不利于理想的发展进步的。