![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
平路时速125时，宋pd所需驱动功率约55kw左右，正是其发动机直驱的高效区间，这时掉链子真是不该.即便是要保电以串混形式同时给电池充电和用电机驱动，按比YD发动机和电机标称功率，也应该是没有问题的。然而偏偏问题有了，看来其技术还得消除bug，改进提高。高速失速掉链子关乎车主乖客生命安全，byd，你还是慢些赶货，放慢脚步等等你今年新增的几十万粉丝，珍惜他们的生命，优先解决ev受限高速掉链的问题。
评论发表于2022-02-06这个问题有点难，相当于打自己的脸啊！因为他们曾经把自己的bug当成技术革新吹了！
回复发表于2022-02-06有问题就解决问题，新技术新产品就没有不出问题的，况且人家吹的性能、油耗也做到了
@爱国产的人：这个问题有点难，相当于打自己的脸啊！因为他们曾经把自己的bug当成技术革新吹了！
回复发表于2022-02-08
电量太低好像都会这样吧 太极端了 正常跑高速 不要用经济模式 强制保电。混动还是不能当油车开。
评论发表于2022-02-04我觉得这是比亚迪混动的一个bug，智能保电，25%电量高速125行驶，馈电情况下不会自动切换模式，会让电量一直掉到车行驶不动。正常情况下，低电量应该自动切换模式去保护车正常行驶。
回复发表于2022-02-05对 这样才算智能保电。新车毕竟还有bug 得赶紧修复
@大勇小朋友：我觉得这是比亚迪混动的一个bug，智能保电，25%电量高速125行驶，馈电情况下不会自动切换模式，会让电量一直掉到车行驶不动。正常情况下，低电量应该自动切换模式去保护车正常行驶。
回复发表于2022-02-05
为什么要那么低的电量呢 高速强制70％ 平时城市 20％ 多香 对车 对电池 都是保护
评论发表于2022-02-05这个电量是系统自己不会自动切换模式，自己掉下去的，不是故意设置。
回复发表于2022-02-05对小白不友好，说明这个保电不够智能
@大勇小朋友：这个电量是系统自己不会自动切换模式，自己掉下去的，不是故意设置。
回复发表于2022-02-06
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页