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    举例说明汽车行驶阻力

    2022-01-17发布于:MINI车友圈

    【汽车行驶阻力举例】大家都知道汽车行驶阻力=滚动阻力+空气阻力+坡道阻力+加速阻力。 举个具体例子,好明白油或电能转化去到哪了。 设一车风阻系数为0.3,与路面滚阻系数为0.002,质量为2000千克,沿坡度为1/10的路面以100千米/小时,并以1米/秒^2的加速度向上行驶,给大家—个计算结果的粗约值:空气阻力400牛(约40千克力),滚动阻力400牛,加速阻力2000牛(约200千克力),坡道阻力2000牛(200千克力)。 汽车发动机或电动机消耗燃油或电能,克服以上阻力做功。可以看到,加速或上坡时,需要克服的加速阻力和坡道阻力远大于空气阻力和滚动阻力,说某车动力性好,主要就体现在加速快,爬坡厉害。 此时发动机(电动机)约有26千瓦功率用在克服滚动阻力和空气阻力,约有132kw功率用在克服加速阻力和坡道阻力。所以,要想动力性好,高功率发动机是必须的。喜欢郊游野驾的车友,买车要买高功率的;而只代代步的佛系车友,马力小点都无所谓了。 (计算时空气密度取5/4千克/米^3,迎风面积取2米^2)

    作者提到的车系:


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      所以结论是是啥

      评论发表于2022-01-20
      • 结论已说了一方面,就是平路匀速行驶与爬坡或加速行驶比较,前者需要发动机的功率较少后两者较多,要加速快爬坡厉害就得使用功率大的车。接下来说能量转换:发动机油耗或电机电耗的化学能或电能,克服滚阻和风阻(空气阻力)做功的部分转化成了热能,而克服加速阻力和坡道阻力做功部分则转化成了车的动能和势能的增量。这部分能量增量如果不刹车,则可以全用于使车滑行,克服滚阻和风阻做功。实际上不可能不刹车,油车在刹车时会转换成热能浪费掉,混动或纯电车则可在刹车时启动发电机发电,回收为电能。

        回复发表于2022-01-21
      • @思硕知微结论已说了一方面,就是平路匀速行驶与爬坡或加速行驶比较,前者需要发动机的功率较少后两者较多,要加速快爬坡厉害就得使用功率大的车。接下来说能量转换:发动机油耗或电机电耗的化学能或电能,克服滚阻和风阻(空气阻力)做功的部分转化成了热能,而克服加速阻力和坡道阻力做功部分则转化成了车的动能和势能的增量。这部分能量增量如果不刹车,则可以全用于使车滑行,克服滚阻和风阻做功。实际上不可能不刹车,油车在刹车时会转换成热能浪费掉,混动或纯电车则可在刹车时启动发电机发电,回收为电能。

        回复发表于2022-01-21
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      评论发表于2022-01-18
      • 油门踩深一点就好了

        评论发表于2022-01-18
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          结论已说了一方面,就是平路匀速行驶与爬坡或加速行驶比较,前者需要发动机的功率较少后两者较多,要加速快爬坡厉害就得使用功率大的车。接下来说能量转换:发动机油耗或电机电耗的化学能或电能,克服滚阻和风阻(空气阻力)做功的部分转化成了热能,而克服加速阻力和坡道阻力做功部分则转化成了车的动能和势能的增量。这部分能量增量如果不刹车,则可以全用于使车滑行,克服滚阻和风阻做功。实际上不可能不刹车,油车在刹车时会转换成热能浪费掉,混动或纯电车则可在刹车时启动发电机发电,回收为电能。

          评论发表于2022-01-21
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