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价格问题，购置税是免就算要交也不是给厂家
2022-01-12发布于：摩卡PHEV车友圈
那些整天用油车加购置税来衡量PHEV版本的，一定要记住，2022年以后购置税就不免了，到时候购置税有没有优惠还不得而知，而你们现在一直说PHEV的优势是免购置税价格肯定高，我就想问问免的购置税也是交给国家的，又不是给厂家的，一个PHEV定价30万，好，今年是免购置税了，那明年呢？这一系列车就不卖了？就全当库存了？今年12月31日一过，四驱PHEV比四驱摩卡48v清混，贵将近8万块，拿头去卖？卖给谁？落地近33，34万的魏摩卡PHEV在市场上有毛竞争力？或者魏这个品牌明年就直接破产玩完了？ 魏想要突破价格上限只能是新出一款车型，新出一款6，7座的SUV来突破30万的价格，而不是用现款车来强行拉价格，你们这些带节奏的麻烦也动动脑子。脑子是个好东西，消费者都看在眼里。
作者提到的车系：
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购置税没有明确说2023年要收。 拿铁插混四驱顶配应该在26-27，30是绝对不可能的。
评论发表于2022-01-12我觉得23年肯定要收购置税的，但是可能会有一定折扣优惠，比如购置税5折这样的
回复发表于2022-01-12大概率没那么快，2023年补贴才取消，恐怕会观望一下无补贴的新能源市场表现，要是表现符合预期，会来个5%缓慢爬坡吧。 关键在于，新能源可以收购置税，燃油车也可以加收购置税，全面电动化的势头不可违，不趁机全面转型，未来大概率要倒霉。
@这很娃哈哈：我觉得23年肯定要收购置税的，但是可能会有一定折扣优惠，比如购置税5折这样的
回复发表于2022-01-12
wey是一步错步步错，楼主说的很对，国产突破价格的最好案例是理想和蔚来，把产品定位和附加值做好才有可能。用老一套不可能突破合资的围拢。用单一技术也只能走像比亚迪一样的性价比路线。目前wey的产品和营销策略已经垃圾到很多普通消费者都着急的地步。一个厂家的思路如果还跟不上消费者，销量一定会差到姥姥家。
评论发表于2022-01-1330万看坦克500那些了，摩卡万一走年轻化路线呢
评论发表于2022-01-13税费是厂家定价的关键因素之一，国家征不征税会直接影响到建议售价以及终端价格
评论发表于2022-01-13
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