亏电油耗及其测试简介

查阅了工信部有关插电混动汽车国标文献，介绍一下亏电油耗的概念。 亏电油耗又称匮电油耗/馈电油耗，工信部权威称呼为“最低荷电状态燃油消耗率“。是指插电式混合动力汽车(含增程式)在最低荷电状态下的百公里燃料消耗平均量。最低荷电状态是指动力电池电量在正常使用过程中被消耗到了所允许的最低值(一般定为20%)。在开始与结束时，电池都在此状态下，测得的车辆燃油消耗率，就是最低荷电状态燃油消耗率，也就是亏电油耗。 即是在亏电状态下，行驶里程由燃油完全供献（不再净耗电或净发电）的油耗率。 测量亏电油耗时，插混车型设定SoC=最低允许电量，发电机也会对电池充电使电量上升，电池放电电量回落，在SoC附近波动，在回到最低允许电量时，记录油耗与里程数据。增程式测试时，选纯电优先模式，到达最低允许电量时，增程器启动，开始测试，行驶一定里程，电池会被充放电，在电池电量回到最低允许值时，记录油耗与里程数据。 如果电量显示大于最低允许值〈有了净发电），则平路纯电行驶耗至该数值，记录这段里程；如果电量显示略低于最低允许值（有了净耗电），则原地发电补齐，记录这时段油耗。 亏电油耗＝总油耗（升）／总里程（百公里），单位为升／百公里。