我有个问题想问下圈内的各位

就好像当年的我也没骑过几辆自行车，当我第一次骑上捷安特时就觉得好骑。做出的这种评价，即使是现在的我也认为没有错。我也能做出共享单车不好骑的结论。 这不需要什么太多的自行车技巧，即使是刚刚学会骑车的人也有资格做出这种结论。 如果一个人来杠：你就只骑过几百块的自行车，不配评论。 那我也无发可说。

实话实说，开了阿特兹2.5一个月，转开其他车明显感觉不适应了，总感觉慢半拍，估计这就是所谓的操控吧

马自达只有开过才知道它有多好开。在城市里是最好开的车，高速上也只是比涡轮增压的高端车型差一点。噪声大一点，很多人都说空间小，我觉得够用。马自达注重的是对驾驶者的感受，我花钱买的车是用来开的不是坐的。乘客坐的舒不舒服关我屁事。

理性讨论。某些马3车主太膨胀了。这年头谁没个车？不要动不动就说别人开雅迪，素质太差

弱弱的问一句，这是友军还是敌军，鄙人智商不够，理解不透

操控是什么我也不知道，但是起步的时候不用一脚油门下去然后发现太大了，要马上抬脚，马自达3不用，直接踩油门就可以，还有在直路和过弯同样在60，他妈的，过弯的时候还想踩深点油门

马自达阿特兹只有开过才知道有多香，加油出弯的感觉不是什么车都敢给的

明人不说暗话，你开什么车

不需要别人都认同啦，也没这必要，只要自己开着爽就行了。我原来超粉宝马3系上代F35，做梦都想拥有，驾驶者之车啊。努力五年也是拥有了，然后老婆用嘉年华置换了阿特兹2.5。然后现在，阿特兹被我抢了。把3系扔给了老婆……阿特兹开着舒服，方向盘轻但精准，线性加速也没比3系慢多少，尤其是地板鸡血键，还挺爽。刹车也不会点头。自动启停比3系不知道聪明多少。配置也比3系高。转盘或者高速匝道90码转弯也丝毫无压力。现在开三系反而觉得变扭了……我觉得这就够证明了吧。

油门跟脚 转弯线性 换挡顺滑 要得了 就可以了

我家还有一系和亚洲龙，公司的公车有雅阁和卡罗拉，开过下来感觉一系操控最好，阿特兹第二，这样你满意吗

21款阿特兹2.5开着满意，好开。。

真是很好上手的车，日常加速转弯并线舒服的一批，车尾随动特灵活，加塞并线莫名的自信，全程放心大胆单手操作，风琴油门控制变速箱反应特别舒服，刹车距离需要适应下，前排驾驶位腿部空间很舒服，整个车设计就是以驾驶员为中心，包括看车机角度，和方向盘指向角度，至于有人说a柱盲区本人把座椅提高，左转时慢点头前伸提前瞭望轻松解决，自动驻车启停都还好用，忙碌一天最开心的时候就是找个车少地段来段地板油听声音小激情下，五秒左右，车速不超b还装了

我不是马自达车主，也没试驾过，空间内饰体验过，我个人观点，有人觉得外观好看，我觉得外观一般，甚至不咋滴。内饰，有人觉得太土，但我觉得看起来很舒服，没有花里胡哨的东西，但是该有的基本都有，安全气囊也足够（同价格同级别而言），总体简约不简单。空间，前排足够，后排够用，像我99%时候一个人开车，完全够用，后排又不是经常满座跑几百上千公里，短途完全没问题。动力，数据虽然不如现在主流涡轮增压发动机，甚至不如同级别自然吸气，也没啥先进技术，但皮实耐用可靠，加速线性，也省油，92号油就行。总的来说，我比较喜欢，下辆车我会优先考虑马自达。

怎么说呢，我上一台丰田开了四年，给我的感觉是除非必要，一点都不爱开车，坐着也不舒服开着也没意思。现在换了马自达，我也不知道具体该怎么说，只能说突然又喜欢开车了。

马自达的车咱就算20多万顶配，阿特兹要吹不上操控 25万以下的其他车型 除了凯迪拉克，都没资格说操控性，车开的少的 在开马自达根本体会不出来什么是操控，所以操控好不好买新车之前在4S店多试驾不同车型，转向 指哪打哪 精准度 其他的感觉 就比较出来什么车是操控性

马自达操控也没那么NB，毕竟目前这一套玩意都老了，传说的直六后驱不知道是不是真的，更不知道会不会进中国，就算是真的会进，疗效如何也还是未知。总之，马自达的车型现在不值得买。

老马六，17万英里的飘过

个人认为没有动力的前提 谈什么操控都是白扯

其实无所谓啦。就拿某天晚上我在隧道正常行驶时速90 我超过了一辆本田思域，人家思域车主看我超过他了，一脚地板油追上了我 然后超过我之后他又踩刹车压着限速跑。当时哈哈哈哈哈挺搞笑的