北京的秋天

其实我并不是太注意能耗，车吗还是服务人的。不过前天续航240公里出发跑了不到100公里就剩74公里的续航还是着实给我吓一跳…………

开热风差不多20电耗了，坐标丰台

满电，满坐，跑了趟高速，还没开暖风，最多跑三百，电车跑高速真不行啊，不过市区还是好的很

我开的实时续航，现在还能做到1～1.2：1这样掉电。基本早上起来掉两公里，然后开车就是1：1可能我公司比较近，就十公里，看不太出来。

冬天北方电动车首先对折，开暖气再打折，而且特别冷的天如果没有地库，停一天不开也要耗不少电，长途更是不用想，之前非ev不娶，现在准备妥协买dm，

电车都这样。冬天空调加高速按照一半考虑。

一般习惯每周日晚上慢充周一满电迎接新的一周（尽管不是必须），刚才去车位充电顺便给您拍了1张我的本周用电情况（21现款四驱中配）。表显续航本周一初始505公里（满电），本周日结束270公里（剩余），表显续航消耗505-270=235公里，参考里程二实际244.1公里（本周一初始已清零），故实际转换比甚至1:1+。 目前室外7度，我一直还未开过暖风（感觉暂时还不需要，后面肯定涉及），但断不了会打开空调或冷风吹玻璃，因为空气潮湿和温差的原因很容易起雾影响视线。供您参考，感觉您的实际转换比似乎低了些，不知道是否和驾驶习惯百公里电耗比较高有一定关系，看您这个都19.5度了（官方标准17.2度/百公里）。