在人工成本高五倍的日本,汽油版3.5T V6普拉多起售价约为人民币21万,顶配车型约为30万,新一代陆巡起售价约为30万,顶配车型约为37万。大家认为3.0T的坦克500卖多少钱合适??
我路过瞅瞅
举个例子,汽车消费税,我国3.0以上排量的汽车消费税25%,4.0以上40%,然后还有一个17%的增值税,这两个在中国是价内税,就是出厂的时候厂家交了税然后直接把税加在售价里转嫁给消费者。 但是在很多国家消费税并不是价内税,例如日本,他们的消费税是单独交的,没有加在售价里。具体税率我就不清楚了。
500肯定会突破30万的价格,这个已经没有悬念了,2.0T哈弗H9顶配都27万了,500定价在30万以内你让H9往哪放。国产汽车的崛起就如同当年的国产手机崛起之路一样,现在的国产手机比三星 苹果贵的比比皆是,这在十年前很多人都是不敢相信的事,这不也实现了么。长城定价突破30万元是势在必行的,国内市场40万元以内这个价格区间,集越野动力豪华科技等等与一体的真没有能和500竞争的,如果你还对国产的质量有疑问,看看长城这些年的口碑就知道了,从H6到坦克300 从风骏到长城炮 长城这么多年的积累 让国人对500的质量增添了很多信心,如果质量没问题,那汉兰达 撼路者 三菱劲畅的路将越来越窄,这些合资或进口车将不得不降价或者做出升级,如果只想靠当年的口碑活着,那下场就和诺基亚 MOTO 索尼 夏普LG等手机一样,所以500的出现不光是长城的一次突破,更是国产车能否进入高端豪华越野SUV的重要一步,我相信中国制造的实力,不过是时间的问题,现在就让这个时间快些来到吧,奥利给,中国制造加油!
国产汽车正在走国产家电与手机的路子,再过5年在中国能活着的外国车企只有高端车,中低端将被国产替代。
H9会慢慢归化到坦克越野系列里面,h系列以后主打家用经济,之所以以前出了个H9主打越野,那是长城在产品功能序列编排中,并没有一次性定位好所有的产品路线,以后魏走高端,哈弗经济,坦克越野,相信以后H5也会被整合,长城正在整合自己的品牌路线和定位…目前国产车里,几乎都在做这样的事儿,母平台分出若干子品牌,再对子品牌进行清晰定位…
普拉多在本地也就是30万不到,啥也没有,吵的那么高,一车传三代,现在谁买个车开三代人,情怀真的值30万么,中国技术现在可以了,这点要认可的
哦!70年累计销1100万辆,70年历史的沉淀,1000多万口碑!3.5T V6双涡轮增压发动机,爱信10AT!才卖30万!
那个30万的是3.3自然吸气的兄弟
@宇宙迪海军中队:哦!70年累计销1100万辆,70年历史的沉淀,1000多万口碑!3.5T V6双涡轮增压发动机,爱信10AT!才卖30万!
东西好成本在那里,价格合理消费者也不傻。所谓一分钱一分货,真材实料最重要,关键是,国产车要想翻身,品控,品控还是tmd品控。就算500卖40万,厂家要是敢承诺10年100万公里尽情开,一螺丝刀都不用动,什么问题也都解决了,什么残值率,什么好看难看,什么品牌溢价,什么走向海外,都不在话下。
普拉多承诺十年一百万不懂螺丝了?
我自己也做过产品,超过成名竞品的唯一方法就是比它还要优秀。具体怎么做,怎么平衡成本与效率就是管理的艺术了。没有这个决心肯定不行。
@摩羯座5639:普拉多承诺十年一百万不懂螺丝了?
三十万以上你看多少人买,瞎搞,三十以内价格差不多,价格不能太贵。不然把自己作死
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