2021-08-27发布于:星越L车友圈
这段时间,有关吉利星越L的试驾内容只多不少,刀兄也有幸深入感受了一把新车,现将试驾感受为大家分享一二。和其他媒体不太一样的是,刀兄对两驱版和四驱版车型均进行了试驾体验,相对而言体验的也更为全面些不是?换言之,也是为了能给大家更好的做推荐罢了。 废话不多说,我们直接来说试驾感受。我知道大家最关心的部分是动力,那我们不妨把它放在文章的最前面讲。 四驱版车型:底盘紧绷路感清晰,动力随叫随到星越L采用了两种动力搭配,两驱版车型采用2.0T低功率+7DCT的组合方式,四驱版车型采用2.0T高功率+8AT的组合方式。在领克和吉利“星字辈”的车型上,这两套系统已经被广泛应用。 两驱版车型:刹车存在一定虚位,动力够用。四驱版车型给人的驾驶感受可谓相当给力,本着寻找差异和着重体验走量版本的原则,刀兄又试驾了两驱版车型,也就是采用了2.0T低功率发动机+7DCT的车型。多说一句,两驱车型的最高售价为16.52万元,较四驱版便宜了2万 整车设计:外观北欧风,内饰显奢华。星越L的整体外观设计走的是低调那一卦,但由于车身尺寸够大,整体感受就是“低调奢华有内涵”。看看这进气格栅,看看这侧腰线,如果把LOGO挡住了,再来个沃尔沃同款雷神之锤、维京战斧前后尾灯,其实这个造型很容易和某北欧豪华品牌产生联想。 配置表现:同价位基本到头,试试就知道。看得到的地方,真皮座椅、三块大屏、AR-HUD抬头显示、电子换挡杆、360度倒车影像、后排独立空调等等,同级有的它都有,同级没有的它也有。看不见的地方就更强了,全套的驾驶辅助系统、BOSE音响、主动降噪、双层夹胶玻璃等,你能想到的配置在这台车上基本都能找到,且不仅是集中在顶配车型,大家还是对比下配置单吧。 写在最后 你要问我对星越L的评价是什么?一个“好”字其实就够了。这样的产品力,如果出现在豪华品牌上那叫理所应当,出现在领克品牌或许也在意料之中,但偏偏是出现在吉利品牌上,出现在这样一台售价还不到19万元的车型上,这可真就有些刮目相看了。 不免感慨下,不仅仅是星越L,吉利“星字辈”确实给中国车企做了个好榜样。不到20万的价格,获得一台拥有成熟动力总成、配置顶到天、空间表现远超紧凑型SUV的车型,心里不痒痒是假的。文章的最后,刀兄还是极力推荐各位去4S店亲自感受一下它的魅力。
请问四驱的质感比两驱还好吗?听说顶配45轮胎没有50的安静,是不是四驱尊贵更值得?
两驱没开过,四驱我有发言权。所谓质感我理解无非静谧无非操控无非舒适无非高科技配置。四驱的麋鹿试验成绩优异决定了在任何时候变道并线都非常轻松哪怕是高速,以稍高速度切弯跟随性非常棒寻迹清晰,感觉上就是不象在开一部大车。说到静谧性,拥有主动降噪双层隔音玻璃又能差到哪里呢?说到舒适性,大空间放这里大沙发垫子放这里肯定不差。再论配置,我的四驱旗舰几乎把HUD抬头显示,ACC全域自适应巡航,车道保持等等全部囊括,硬件软件放在这里,跟那些要啥没啥的车比不香吗?
@吉束星光:两驱没开过,四驱我有发言权。所谓质感我理解无非静谧无非操控无非舒适无非高科技配置。四驱的麋鹿试验成绩优异决定了在任何时候变道并线都非常轻松哪怕是高速,以稍高速度切弯跟随性非常棒寻迹清晰,感觉上就是不象在开一部大车。说到静谧性,拥有主动降噪双层隔音玻璃又能差到哪里呢?说到舒适性,大空间放这里大沙发垫子放这里肯定不差。再论配置,我的四驱旗舰几乎把HUD抬头显示,ACC全域自适应巡航,车道保持等等全部囊括,硬件软件放在这里,跟那些要啥没啥的车比不香吗?