这次对撞测试的看法

有几点挺严重。焊点失效，还有是油改电平台，没有对弱电保护，碰撞直接导致弱电也挂了，都没电来支持弹出门把手，连门都不能打开，这在紧急时候挺危险。

没人质疑刀片电池的安全性。可架不住比亚迪玻璃心呀。非要给自己加戏，来个啥冷却液颜色论，第二天就打脸。打了脸，又说在惩罚公关部门。怎么着，比亚迪的公关部门都是临时工？

那么来解释一下为什么在碰撞侧做了不对称设计双层加强纵梁，车更重，溃缩区更长的比亚迪乘员舱被侵入，大概率断腿呢。事实上做不对称加强目的就是为了去应付碰撞测试，证明比亚迪是知道自己强度不足，所采用的蒙混过关的办法。不想改设计增加成本又想拿好成绩来糊弄，这样的企业还被夸成国货之光，也就你们腆着个脸，豁的出去

我发现一个问题，谁家电车卖得好谁就要遭攻击之前是特斯拉卖的好遭攻击了，比亚迪崛起了又遭攻击，估计下一位又是特斯拉不信看

我觉得不是仅仅是输给极狐这么简单，之前看大飙车拆车说汉EV偷工减料，现在这个碰撞成绩可以说是佐证。凡是在看不见的地方偷工减料的，都是黑心厂家。

比亚迪这公关能力真心不如长城，当年长城H6出现碰撞问题，长城第一时间不是甩锅，而是去调查，承认碰撞失败，接下来在发表公司扣章的声明，给车主吃个定心丸，比亚迪这一个劲的甩锅我非常不理解

刀片电池的安全性不是结构上的，是磷酸铁锂纯物理上的特性，不容置疑，刀片结构只是加大了密度

两车相撞必有一输，输了不代表不合格。汉还是国家检验机构认证的五星好评车

笑死了，你自己看过视频没有？！视频里都说了比亚迪比极狐更重，纵梁比极狐更高，各方面都是比亚迪汉更有优势。你倒好，来这里说极狐比比亚迪重。客观事实都不了解就来这里扯一堆。这钱这么好赚还是粉比亚迪粉得脑子都坏了？！

只看到一个事实，比亚迪车身强度…

黑子的攻击力真强悍啊，不承认说嘴硬，承认了还能说硬洗

你换个角度想，撞了两天，某些人搞了两天才点着了是不是觉得更牛逼。有些所谓的对撞可能是这么撞见图，我真他么单纯了，还能这么操作。专业。

在现实中，碰撞的对象可由不得比亚迪自己选，有可能是比极狐更强的对手，有可能相对速度更快。国家的认证测试只是厂家获得出场资格的最低标准，通过了只能说及格，何况比亚迪为了及格还打了补丁，实战可想而知了。

我只是希望不要帮着洋买办来打击国产自主。毕竟比亚迪还算是电动车国产里不错的。对国产多些宽容。要不怎么发展。

不信谣，不传谣，用事实说话。48小时起火，说得过去

撞毛豆3才是胜之不武，相当于复现了速腾撞卡罗拉，重车撞轻车，极狐你可以用懂车帝对比数据，尺寸是相当接近的，而且重量也接近，所以选极狐没什么大毛病

说到底比亚迪确实有问题

我觉得懂车弟在和BYD打官司，测试中肯定是有偏颇的，但是顺势而为还是幕后有黑手，不好说。最主要是比亚迪公关部的回应真的是无力，已经被很多汉车主打脸了，到底有没有专业一点的回应啊喂！

真不知道为啥那么多人觉得这样的节目是专业的，两辆车一个散了，一个真人驾驶极大可能开瓢或者脑震荡，就因为主持人一个说的，就是一个好另一个不好……安全驾驶不是第一位的么？这么撞，能活着最重要！鄙视这样的节目，说是没有商业合作，为了帮助给消费者参考，花几十万给消费者参考，我是不信！真参考你拿特斯拉撞啊，和谁撞我都支持，只要现场有第三方在场，只晒数据不评论就行！ 科学碰撞，或者对消费者有参考价值的运动碰撞，应该是两辆同款车型的对撞，相对运动物体碰撞哪怕一点点的差异，对于结果都会有颠覆性的影响，极狐为什么侧气帘打不开？比亚迪为什么脱焊？是简单的侧气帘开阀设计和焊点的强度无法说明的，他们这么干是对两个不同车企都进行舆论导向，消费者参考价值是什么？是消费者能决定行驶碰撞的对象、速度还是角度？还是说告诉消费者买了极狐撞汉就一定会侧气帘打不开，汉就一定会撞脱焊？这种随机性结果对消费者只能误导，唯独是媒体获得流量，并且会等着车企来消除负面影响，并且想让哪家车企伤的重一点就在语言上对这个品牌更有针对性一些。所以才会有麋鹿测试70多分，因为品牌不同，一个说是惊艳，一个是差强人意的说法！