dm i是没有变速箱的，发动机绝对不可能驱动车辆，只能用于发电（直供电机或给电池充电），电动机驱动车辆！发动机工作在最省油状态或不工作，所以省油！

修改一下我的错误说法，比较正确的应该是：（单位为km/h） 0-70 电池供电，电机驱动； 70-80 发动机直连，电机不工作（不通电）； 高速超车时 发动机通过发电机供电+电池供电，两者一同给电机供电，让它往死里转。

刚刚从店里出来，销售说DMI高配与现款dm高配内饰配置完全一样。

欢迎讨论，为什么唐dmi做不了四驱模式

254kw

简单说，有并联工况，但不是全速段的，因为没有变速箱。并联工况是发动机直连后需要加速时再叠加电机共同加速。

给国产一个机会

中文博大精深，当发动机直联的时候，因为驱动电机也是同时物理连接的，电机转子也在跟转，只是定子没有电流，说并联也没错。当通电流发力就是真正的并联的了，但这种情况极少。

另外汉兰达车重比唐dmi起码轻700公斤。。。这些也会影响加速度。且不说汉兰达能不能跑进8.2秒

高速路况才有真正的并联，高速再加速时发动机和电机共同出力驱动车轮。速度太低发动机只能发电，发电机功率和电池放电功率叠加施加给驱动电机，比纯粹的ev模式输出功率更高，广义上理解也可以算作并联模式，但侠义上说并不是真正的并联

就算汉兰达能跑8.2，实际上也城区路上跑不过8.5的唐，电和油区别挺大的

EHS160指的是输出功率160kw！这个E-CVT的系统传动不了太大的功率！这个EHS系统，我看介绍会上有说最大支持的就是185kw，也就是说这个行星齿轮最大的传动功率就是185kw，超过齿轮就会崩坏！这也是为什么提速慢的原因！这个EHS系统和本田的immd相似，并不是把两个功率相加，而是要考虑系统的承受能力，和输出能力

那就是没有运动模式了，只有经济和标准模式了。

汉兰达能跑8.2秒？想什么呢？能跑进9.2就烧高香了

汉兰达8.2S的数据从哪里来？

个人认为，买dmi的，应该不在乎那1，2秒的百公里加速。不是杠，我准备定dmi顶配，看中的就是空间，油耗和舒适，动力完全不在考虑范围。个人观点，不喜勿喷。

你最聪明

并联情况下，发动机要用一部分能量来供电，所以总功率不是简单的相加

因为变速箱是单速的，所以只有某个固定速度发动机才能介入，所以并联模式不是直接把功率加起来那么简单，总功率要比直接加起来低不少，再就是满电跑零百肯定比标定快不少，能跑到8秒内，馈电基本上就是标定成绩。