君越比几乎上能见到的三十万内的日系车都好。

30万内的日系车除了保值率，有什么比君越好？再说，开五年换车，保值率都差不多，要是开两年就换车肯定也不差这两三万，两年的舒适这两三万也值了

要安全，要舒适，要质感你就买君越，难道油钱能买得到命。

品牌这玩意看自己怎么想，都是些平民品牌有什么好比的，我这还觉得别克品牌高级点呢，下面还有雪佛兰这不是

巧了，我开别克还真看不上日系

日系车主的需求和我们不同 他们以实用为主 空间 省心 油耗 保值 后期费用 不在意舒适性或者说享受 看看同价位的雅阁1.5中低配 落地比君越652豪华还贵 但是配置要啥没啥 中控屏还是按键式 隔音滤震更是接近A级车水准 我问过身边开雅阁同事 他说便宜后期费用少就行了啊 要这么多配置干嘛 君越保值率油耗啥的算上去 后期整体费用比雅阁这种要高出很多 换来的是整体舒适享受 所以还是消费群体的需求点不同 各品牌的车定位就是根据消费者需求来的

刹车失灵的问题解决了没有哇？

买车还是看自己喜欢，刚提的君越，要是考虑油耗，要是天天市区堵车开，什么车油耗也低不了，保值率，我要是买完车就考虑再换辆车了，就这实力我还差那三万五万的？

别克从舒适型安全性性能性价比上，完爆日系车。

自信点，别克品牌肯定不差，看英朗、gl8、君威的销量就知道。只是通用集团的运营策略不妥，车辆的市场定位没有日系车精准，内卷严重，导致客群不精准，销量也没就没办法跟上，销量差，保值率就低。为什么说到别克就那么不受待见？原因之一是之前别克作死用的三缸发动机，还有问题不断的6at变速箱，把自己的品牌名声硬生生拉低几个段位，坏印象就是从这里留下的。现在别克用的9at变速箱，可变缸发动机，故障问题大幅降低，并且油耗表现也可观。但它的表现与市场认知度的时效性是不一致的，市场需要更长的时间来扭转对别克的坏印象。日系车销量好，销量不代表一切。说买别克的就是不懂车，脑子秀逗的，建议先反思一下为什么会遇到这种无口德，认知低下的朋友

我开了十一年的日系车，日产颐达，确实一直也没什么大毛病，也挺有感情的了，去年换了君越，实话实说，驾乘感受压根就不是一个档次的，即使同级别的日系亚洲龙，也没有君越大气厚重舒适

全款24万今天刚买的尊贵版的。

为啥我身边日系朋友坐我车 都说别克比他们高级些 关门声音都浑厚些 买日系基本都是图省心的多 真的驾乘体验他们没自信吧

说实话日系 这辈子不会考虑 同级高价低配 开过我堂哥的君越 一脚下去 很冲 就决定一定要提君越了

9AT﹥CVT﹥双离合

吊打日系车随便，要自信

此处应该给你掌声

花自己的钱管别人干啥，我发小买的雅阁，他开我车踩一脚油门他就说…这特么2.0T就是不一样啊，卧槽，我那个车好肉。身边哪些人会跟你说真话，哪些人是见不得你好的，你要分得清

不懂车的才买日系

你是把豪华版换成尊贵版了？还是换了尊贵的刹车泵？如果换车，加多少钱？