定价不算太离谱，其他品牌要是这配置也得上40w，

没吧，蔚来的定价已经很合理了，这个配置难道不值这个价吗

凯迪拉克和特斯拉车主觉得这车超赞 动力，空间，内饰，车机，交互，可调软硬的悬挂，全铝车身，还有最能打动女性车主的中控包位、女王座驾以及蔚来的服务。举个小例子当初安特斯拉充电桩保护箱，特斯拉要收费100，蔚来居然免贵装，这就是用户至上的企业。评价一个品牌怎么样，应该问买过的车主，而不是自己yy。作为唯一一个走出国门的高端国产电车品牌，唯一一个车价超过30w还有补贴的国产电车品牌，想想为什么？

蔚来的命运必定是破产，最后被收购。

就目前来看，蔚来的产品和服务都符合豪华的定位。什么底蕴，历史都是扯淡，只要打好现有的牌，让自身品牌深入人心只是时间问题。

宝马5系车主觉得这车很值，

在国外bba也不算豪华品牌，价格也是普通人可以购买的起。但是蔚来的价格对标的是中国的bba价格，这种定价就很奇怪，不由得让人想到它定价是否偏高。毕竟不是车主，也不好做车子品质的评价，但是作为一个国产的落地40多的东西我觉得不应该单单是现在这样，它应该做的更好，或者降价。普通的10w油车续航也有5.600公里，如果40多w的电车续航只有300多公里，那车主是不是应该想想多花了30w去给这个车升级了什么，现在市面上的电车提速都很快，内饰也都很好看，无非是设计不同，用料上大同小异，不足以多30w，抛开外观审美，售后服务给10w，剩的20w再拿出10w给用料，全铝车身，还有10w用在了哪里？难道真的定价不高吗？科技的发展是迅速的，5年前还没有手机人脸识别，也没有都在用手机付款，但是一个车我觉得至少会用到7.8年，你能接受7.8年以后你的爱车是科技淘汰品吗？

空气悬架，全铝车身，最低价格也得大众途锐，你跟我说贵？贵是蔚来的问题嘛？

多花十几万买个服务，服务好是应该的吧？

比亚迪做这么多年了也没有到高端，，，

中国不配做对标bba的自主品牌？如果说品牌不值这个价那多做几年不就有了嘛。如果说从低端开始再做高端那基本上行不通的。要做高端只能一开始就只做高端的。要是一开始就做二三十万的车那就直接正面对拼特斯拉那可能真的会头破血流，小鹏和比亚迪也会骂娘觉得二十万区间市场蛋糕不够分，还不如先在没什么太大竞争的四五十万市场先站稳脚步，毕竟现在四五十万的bba电车还真不咋地。中低端的话你等蔚来和江淮出的子品牌江来就好了，蔚来是不可能降级了。电动新势力蔚来，小鹏，理想早就商量好了共同前行，高端电车，中低端电车，中高端混动互不干扰。想买国产靠谱科技配置高的你买小鹏好了嘛。再说了，蔚来从19年底绝境中走出来后现在发展的挺好也很有前景的呀，说明人家路没走错。腾讯小米顺丰合肥市政府等投资的大佬眼光会有多差呢？

买的起就买，买不起就不买，存在即合理，销量这么高就证明有市场，你觉得那些拿五六十万买蔚来的群体是傻子嘛

贵不是车的问题 你懂的

奥迪车主觉得这车很牛

看你表达，就不是蔚来的用户群体，理解你的不理解

从三缸i8换到三缸理想，同时也卖了塞纳。体验了电车后真是回不去。家里还留着两台油车，想着把老婆的530旅行也给换成电车，一直没喜欢的，ET7原来车展上看过外观，当时奔着没上市的理想去也没在意，四月份一冲动还定了极氪顶配的，上周看了实车后落差挺大的，加上连续出的各种新闻，直接就退了。现在锁定ET7了，要的就是别人都觉得这车不值，而我自己喜欢就行

电车的目的是什么？电车的目的是提高出行率，节约能源，服务各阶级人民。你给个高端定位，开蔚蓝很有面子吗？品牌溢价是在于重要场合的用车。根本不在服务。靠服务溢价根本不算豪车

就图中的这一两你告诉我吉利在新能源方面有啥独到之处？

有时候想想别人为什么挣得更多，这就是认知差。我还没听哪位56e 保时捷车主说蔚来这个车垃圾。