这些都不用考虑，无脑混动模式就好。B 档我一般在较为拥堵的城市使用，这样低速跟车不用总是一脚油门一脚刹车，

1. 从能量回收利用最大化的角度，B挡适合只要开车就用。但是B挡松开油门滑行时比起D挡，减速会比较明显。所以最终要看个人选择取舍喜好。 2. 电量预设适合高速用。因为一般高速上发动机最终都要参与工作，这样顺便给电池充个电。市内低速尤其是堵车或红灯时，开启这个功能的话，发动机被迫怠速给电池补电，油耗会额外增高。

B档堵车市区用，电量预设跑高速最大档，其它路20公里，快回家10公里

B挡堵车跟车用。 电量保持适合高速用。

B档跑山路使用太合适了，提高了安全性。电量预设在于你的预判，前方是爬坡或拥堵最好预设个20公里。

减速会自动充电的。如果要强制储能，参考一下手册

动力回收档，下坡可以赚点电

混动模式+B，日常模式。新手，不知道对不对。

刚入手的时候觉得b档好用，刹车用的也少，后来发现d档没拖拽感，而且跑起来轻快很多也省油。要刹车时再切换b，刹车来的也快，也能开出手动挡的感觉。

这个车不用担心没电，不是其他那种电车有电是龙，没电是虫。这车有电是龙，没电是蛟

我把B档比做部分刹车功能，因为减速很厉害，适合堵车跟车。若要良好的驾乘体验，还是D档比较舒服和符合以前的习惯。同时D档也是可以动能回收的。 至于驾驶模式的选择，我的习惯是： 1. 市区混动模式 2.高速和高架道路运动模式 3.雨雪天气/地库爬坡等四驱模式 4.满电且随时可充电条件纯电模式 如果不想这么多，那就一律混动模式好了。 用电预设留10KM足够了，这个电也只是为了低速时的转换用。