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非承载式车身就是带大梁的车，对应的，承载式车身就不带大梁。承载式车身是车架一体冲压成形，所有的部件比如发动机变速箱都是装在车架上，受到的冲击也是整个车架来承受。非承载式车身，车架和发动机等都是安装在大梁上，大梁的强度非常高，受到的冲击主要由大梁承受，是硬派越野车的标配之一。
评论发表于2021-02-22非承载式车身因为有大梁，所以强度更高更耐用，造价也会高吧？主要由大梁承受冲击，车内人感到的颠簸会小些吧？就是说减震效果会好？
回复发表于2021-02-22具体的造价我也不懂，以前在懂车帝上看到文章是这么说的。颠簸主要还是由悬架来过滤的，一般城市SUV考虑舒适性更多，选用前后都是独立悬架加承载式车身；越野车应对的路况差，需要一定的结构强度和路况反馈，选用非承载式车身配前独后非独立悬架。
@鹤鸣九霄上：非承载式车身因为有大梁，所以强度更高更耐用，造价也会高吧？主要由大梁承受冲击，车内人感到的颠簸会小些吧？就是说减震效果会好？
回复发表于2021-02-22
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