第三代车子两驱1590kg，马力211匹，推重比0.1327，第二代两驱1720kg，马力224，推重比0.1302，综合看下来，新的2.0t动力感受会更好

这个是低功率的机器，用的是省油的技术，为的是省油。2.0t第三代还有个高功率的机器，应该近期会装wey的新车上

兄弟 你能不能好好做做功课？三代2.0T之所以马力低了是因为升级平台了 ，三代哈弗是柠檬平台的产物，三代哈弗的车重可比二代轻多了，在车重降低的同时，发动机的功率下调，经济性就提现出来了 ，一般来说家用1.5T 169马力就足以够用，谁难道还对少掏点油钱有意见吗？

目前长城有三款第三代发动机，第一款是第三代1.5t，总功率是135kw，大概是183匹马力左右。wey前几天申报了一款车长4.6米左右的suv用的就是这一款发动机。第二款就是目前大狗和第三代h6用的2.0t（也是4n20的低功率版），总功率是155kw，211匹马力。第三款2.0t（4n20的高功率版本）目前还没有使用，总功率是180kw，大概是250匹马力左右，扭矩是385牛米

因为二代2.0T虽然扭矩大，但是油耗高，走量的都是1.5T，扭矩变小是为了降低油耗！

这个2.0的机器是新一代产品，高功率的给Wey留着呢。好东西肯定得给高端车留着。

低功率而已，二代的变速箱应该匹配更好，

不要看参数评价一款车，油门的响应速度，发动机和变速箱的匹配度，这些是纸面上看不出来的，必须试驾才能知道，大众的330低功率2.0T，最大马力才186可实际体验非常好。

H6定位就是家用车，不追求极限性能 这个价位买的人主要还是考虑油耗问题，三代H6发动机比二代发动机肯定省油，如果嫌功率低可以等等wey的新车配9dct

足够用了，224那个是老款发动机，没有新的这个省油

看看星瑞2.0的参数。带1.5吨多的车都能跑八秒。油耗七八个。三代2.0动力已经不弱了。就具体后面看调校那些的了。肯定是够用的。就不知道2.0油耗动力到底咋样。还没拿到车还得等一个月

虚标了吧？

二代385扭转速范围1800到3800，三代底功325扭转速范围1500到4000，动力不比二代弱，油耗会降低，这样你能明白吧？

如果你觉得低功率2.0发动机接受不了 你可以买大狗 2.0是高功率

我的二代GT版本的244匹马力

什么低功率版本、鸟的低功率、 自己研究研究凡是满足国六b的车、发动机没有再次改造、功率扭矩统统都有下降油耗都会高1到2个、这是铁的事实。

其实最开始看见摩卡参数的时候也是比较纳闷，但是细想下长城未来的产品规划，觉得思路应该能变得清晰点，H6的这个2.0的机子应该属于GW4N20的低功率版本，如果上来就给H6一个高功率的机子我想魏派在布置摩卡或者其他咖啡车型的时候会很难，最后还是比较期待长城的DHT的，希望上市后能真正扶起中国车的发动机之殇

应该叫低功率版本！就像吉利那款2.0T发动机也有三个动力版本，长城的高功率版本肯定是要用在长城“魏”这个品牌上的。我看了H6的1.5T和2.0T版本，价格相差才八千所以说功率有所下调是正常的。

三代用的是长城最新技术的4N系列的发动机，采用米勒循环，热效率38.3，也就是说为了省油牺牲了动力。

给你整高功率了，是不是该说价格不亲民了？是不是该说油耗比以前高太多了？总盼着更好的这个没有错。但是不能片面的问！！