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这个动力，其实大家有个误区，官方的是轴数据为主，用户上路检测是轮数据，这里面有各种影响因素，完全是两个概念，之前说华为的人比较狼性，工作拼命，其实长安也是，他们付出了太多努力，这帮人就是实在，不像别的别企，出厂故意标低一些，实际测起来还有可能超过官方的标准，于是乎各种舔狗，各种夸，任何的产品，都抵不过人性的丑恶，价格实惠点吧就说人家动力不行，动力搞上去了又说这车费油，就拿长安T来说吧，你敢拿一辆同级别同价位的合资车来比比不？分分钟钟秒杀合资车，大家嘴下都留点德吧，给华系车说一句yes 很难吗
评论发表于2020-11-25这个2.0T的轮上马力为何干不过奇瑞的1.6T轮上马力？
回复发表于2020-11-25长安干死了懂车帝的拆车视频，让我有点怕，不知道还有什么幺蛾子
回复发表于2020-11-26
这个2.0T的轮上马力还干不过奇瑞的1.6T轮上马力
评论发表于2020-11-25不一定啊，双离合传动效率本来就高，8at好处是更平顺后期更省心，长安所有的车都是舒适性取向底盘都是偏软没有偏性能的，也不知道为啥这么设计，之前开过85 95 睿骋马力都不小但是跑起来太平顺了没有啥推背感，这是厂商调教问题，如果一个厂商想让一个车跑得快很容易的但要想兼顾平顺就需要成本，这个价位基本上都是两者均衡一下，长安造的车更偏向舒适
回复发表于2020-11-25那是不是也差太多了？还有，轮上马力跟推背感没多大关系
回复发表于2020-11-25
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