开过与坐过同级别各品牌的车，除了后排拥挤以外，滤振与隔音算中上乘，特别是隔音同级算优秀的，音响虽不是品牌但音质不错，操控与颜值就不说了，同级是无敌的存在！cx30手动

扭力梁的马自达，你指望有多舒适，买车之前你不看了解得吗

因为轮胎扁平比的问题。你不怕颜值低。换小轮毂胎壁厚的轮胎能显著的改善这个情况

作为30车主表示，没有感觉到你说的那么颠，当然，也不能和奔驰比。

因为马自达主打弯道操控所以减震会很硬，不过你弯道不减速的时候能感受到几乎没有侧倾，抓地很牢稳，这就是经典的汽车调教有得有失了

本身，操控性跟舒适型就是对立的。你要舒适应该选轩逸那个类型，毕竟买沙发，送汽车啊。偏运动的车型，调教的都是偏硬。

减震好要看法系，有魔毯底盘

胎压降低点，其次日系的车优科豪马轮胎也偏硬，换个米其林也可以有效的改善，其次就是新车减震需要磨合的，磨合磨合会降低软性，也可以改善，综合下来，我感觉效果应该可以接受，每个人接受水平不一会，其次上面说的很多，在怎么说也就是扭力梁，肯定没有空气悬挂舒服啊，

不能说马自达不好，它就是全球最牛宇宙第一的，有一点点质疑立马一堆人来怼

看胎压 看胎压 看胎压 重要的事情说三遍 正常是2.5 据你的描述 估计在3.0以上

只能说你们那的路太好了，我跑了两年山里的施工便道之后，回到城里开啥车都觉得特别高档

一百万的奔驰SUV30码过减速带也是蹦蹦很响！十几万的马自达你还想要啥？

看下胎压，避震偏硬，但不是那么夸张

等你坐过小牛，就知道什么叫梆硬

的确很硬 每次出大门减震带那一下 总感觉这车根本就没有避震这个东西

你这雅迪说的着实让我笑的停不下来

这车就不能买，太简了！么有操控性

提车是不是没放气，出厂一般胎压高。标榜运动的减震都硬吧

平时1.4T高尔夫7.5代和CX30换着来，高尔夫减震比30舒服，毕竟高尔夫前后独立悬挂，但是同样弯道同样车速，30过弯比高尔夫支撑性好，30座椅也比高尔夫包裹性好，反正各有不同吧。说真的30后悬挂真的很颠

哈哈，确实是这样