你的质疑 没一个是站的住脚的。请按客观事实说话。1.这座椅的皮一定比布料贵。如果不是这样，那把整个座椅全用侧面那布材料做 得了。这样一比 你就知道这层意思了 2.缝线抬高成本 没这道理！因为无论用布还是用皮，都是一块一块小料，都是缝线工艺的。没有缝线成本差异之说。 我只是在讲客观事实，没有鄙视国产车意思。其它合资车偷工减料多了去了。你也别说车黑 水军什么了，事实现象说明一下，不算黑车！

他说的是对的，缝线越多是要加钱的，还有，这个价位的皮革还真没的布料贵

那你同时看到了其它车跟他一起翻滚掉下去呢？没有可比性哦 安全带不系好 命全没了。按这个结果来看，生产安全带的比汽车厂商的质量更好吗？！哈 一切比较 要同级别 同环境 同条件的做比较 好哇

还有，合资车的减配更严重，直接在你车身材料和强度上给你减配

他是买捷达的钱操兰博基尼翻毛皮的心

我的意思是国外的不如国内的 国内的良心算好的 没把一周换成布的。

去掉车内看不到的，添加消费者看得到的。比如车前大灯下的 两个亮闪闪的獠牙！ 哈哈

最起码国产车不会像合资车一样少跟防撞梁

把你家的全牛皮沙发也这么做 你乐意吗

你知不知道用同一种面料做比用二种面料做更费时费料，而且还要考虑到各种面料的特性，所以两种面料拼接制作，并不会更省钱，就好比一件衣服，用同一种面料做成本会更低，如果加上各种不同配料制作，不光增加了制作难度，还增加了成本。座椅，还要考虑到受力方面的问题，座椅要承受整个人的重量，也许这个地方更容易折皱，用皮的话，可能会容易折坏，而布料比一般的皮料更容易承受折皱，这是设计方面考虑的问题，再说了，就这么点皮，能省多少钱？

你是说大众

大众：你在教我做事

我这是如实反映情况 不是喷。哈～ 我没有否认过 任何其它车企也会有这种现象。ok? 说事实想象 跟喷没关系哈。

wey厂家的主设计师。不是这车车主，但比任何车主都明了这车。所以别总是强调是否认证。这些不重要。

评论了你说你是智护，这会儿又不是了，合资车简配安全结构怎么你不去喷

简配很正常啊 只是把能抓的抓出来看看 哪些是合理的哪些是不合理的。你们也别一厢情愿了。我只是把事实抓出来看看 没表达其它啥意思哈

我不是一厢情愿，我不在乎这些，一辆车开五年就不要了，旧了落伍了过时了

我说的就是你实际看到的！除此之外 其它的都是你的遐想和幻想。没其他的

这不算问题吧！

怎么会有这么多 单一思考问题的呢！钢板钣金冲孔是为了降低重量。难道用相同理论可以照搬吗？用到皮革织物上 通孔是为了透气 ，祛湿气。还可以给人打孔呢，给人打孔 是为了动手术。。。 适用场合不同，针对事物不同，需要因地制宜啊。小伙子

你可以讲讲它为啥那块不用皮质的做？讲出来有道理 并符合实际 我 服你！

good

先买一辆，别只停留在手机里和听说中

wey的价格比哈佛贵了3层左右呢。如果偷工减料 对不起品牌哦。红米比小米便宜很多，简配那才是正常滴。一切要有道理与逻辑支撑。ww6轴距比不过哈佛主流车型轴距。这方面它缩水了，降了成本。你没感觉到吗？这些电子安全装置 哈佛高配照样有！唯一它跟哈佛拉开差距的就是做工跟材质了哦。如果在这材质上 偷工减料那实在太坑爹哦。所以谈论事情 需要根据不同情况客观分析，并没有一概而论之说！

你厉害，打那么多字，谢谢谢谢

他算幸运的。不然轴距缩短 比任何同价位级别的国产车都短一截。你自己去找找 对比一下。举出几个国产车来反驳一下哈

那请查一下 高配车型上 侧面那块是不是也是布艺的？