![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
这样是换成A4，就剩后备箱了吧
评论发表于2020-10-27为何就接受不了现实呢
回复发表于2020-10-28现实是什么，一张图，速度呢
@自在起个有特点的名字：为何就接受不了现实呢
回复发表于2020-10-28
没有速度这个参数说碰撞后果没有意义
评论发表于2020-10-27这就是号称测试没输过 实战没赢过的雷克萨斯
回复发表于2020-10-28测试没赢的，现实肯定输
@跑来跑去K：这就是号称测试没输过 实战没赢过的雷克萨斯
回复发表于2020-10-28
这是开多快啊，不是说雷克萨斯动力不行吗
评论发表于2020-10-27140
回复发表于2020-10-27谁说的，我TM看见一辆ES200高架开的比我还快
回复发表于2020-10-27
这要是帕萨特，估计分几块了
评论发表于2020-10-27后面基本完好，正面和别的车硬刚了吧，偏驾驶位一点，要是有完整的事故现场照片就好了，那信息量就更大了。我一直认为吸能是有极限的，而且能量是守恒的，对方不吸能，那就只能自己吸能了，到时候谁难受谁知道。
评论发表于2020-10-28从这张图片看 驾驶员吸收了一部分能量
回复发表于2020-10-28关键时候人还是安全第一，所谓的皮实和保值这种虚幻的东西一文不值，主动刹车这些只是电子辅助（这方面现阶段雷克萨斯也很差，懂车帝有测试），重要的还是自身够硬，才能在被撞的时候尽量保存自己，典型的就是宝马撞马自达和玛莎拉蒂撞宝马这些例子，这两个比较极端，大部分车都扛不住，但也给了我们很好的参考，尽量提高自身安全性上限，关键时候是能保命的。
@跑来跑去K：从这张图片看 驾驶员吸收了一部分能量
回复发表于2020-10-28
我就是好奇为什么会有这一辆事故车放在这里？
评论发表于2020-10-26如果是行政版的，我想果然拆喇叭
回复发表于2020-10-27我也很好奇 自称最安全的进口车，却是如此的不堪一击，哎呀扎心了
回复发表于2020-10-28
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主