比较大，挺喜欢这个车子，就是发动机噪音比较大，估计发动机舱只是从纯电版直接改过来的没有针对发动机噪音做优化比较所以传到驾驶室噪音比较大，现在犹豫是不是买纯电的，

我没开过这台，但我用过英朗2018款，开了2年多近3年，正好也是这台配的l2b发动机，相信我如果你不看转速表，你都不知道这台发动机还在转

新车提了一个礼拜。 普通模式下发动机介入在80公里左右，这种时候基本就是在高速上加速，刚开始发动机会噪音很大，等转速稳定之后也就没什么声音了。 锁定模式下，根据电量高低，发动机介入时间也不一样，电量较高时，发动机介入在60KM左右，声音能接受，电量低于30KM续航，发动机介入在40Km左右，一般是城市路段起步，发动机噪音会持续一段时间。 亏电时，发动机一般会和电机同时起步，噪音很大，但电机也在工作，所以不感觉肉，等到车速达到100KM时速，转速2000转时，声音也就轻了。 胎噪并不明显，完全个人感受，每个人对于车辆感受不同，仅供车友参考。

很大

亏电后看转速，1800以下，停安静的。2000左右在咆哮。基本上对应的是70公里一下安静，70-80咆哮。因为没有跑过高速不知道100-120的时候是什么状况。

60就挺大噪音了 风噪胎噪

车子如果说出现亏电问题的话，那么这个噪音的问题实际上没有什么太大影响，你就正常的使用就可以了他对于车子的整体的路噪或者是其他的噪音是没有影响的。

因人而异，我感觉大

感觉有点明显，但是没对比过同价位的其他车型。建议去试驾，记得开锁定模式并观察转速表。

你们的车换挡快吗？我的车60到70多之间换挡很慢发动机转速达到2千多到3千感觉要一分多钟才换挡，发动机的噪音也是这么来的