个人感觉没意义，汉单电机版实际续航532（见小娴测试），四驱版估计可达480，已不差蔚来ES6 100度电池（蔚来70度350、100估计也就500），可见蔚来在能耗上有硬伤，一直没搞明白蔚来全铝去掉70度电池后怎么还那么重（1.3吨啊）。另外，电池超过一定容量（或重量）后对续航的扩展效应是递减的，汉这个77估计是电池装载空间、重量和续航平衡后的结果。再有就是换电纯属低频用户补贴高频用户，买了蔚来等于进入“少换吃亏”的怪圈，都是同样价格，但估计没人愿意花钱去补贴比自己换电次数更多的人。 车就是车、充电自付符合大多数人心理，否则国家干嘛把养路费取消改为燃油附加税。

换电真是搞笑，拿我的新电池去换别人不知道用过多少次的旧电池

这个估计以后就不好更换了，因为本池对这个电池它的体积包括容量都是有要求的，目前还是没有这个服务。