因为国人选择车的时候，去了一摸车身，“嗯，厚实，好车，结实。”想销量高，就要研究中国人的心理。而不是研究车。就算简配到A柱变形，也会有维护你的中国车主。

买帕沙特，买什么法系车呀。 本人法系DS7车主。

法系车主要是造型不好看，还不研究中国人需要啥，这么多年过去了还不入乡随俗，好吧，再见

雷诺退出中国，那我qq飞车上的坏了谁来修啊

没有一台车能代表汽车最新设计和科技，不淘汰才怪。

下一个是 雪铁龙 之后 标志

先是韩国车疲软，现在又是法国车疲软。主要是近些年来自主品牌发力。这种三流合资品牌逐渐就不香了。

想在中国把车卖好记住以下几点，加大尺寸，关门的声音，内饰座椅豪华程度，中控大屏。只要把这几点做好了，其它地方就是垃圾都没关系。国人的购车理念就是，高大上。

法国车在中国不行！接下来标志雪铁龙退出中国！

因为欧洲的法系车跟国内的法系车，即便叫同一个名字也不是一个车。

这不能全怪法系车，也要问问东风集团的策略，显然东风的策略是不够好，更谈不上有竞争力了。如508，本来的掀背、无框主打运动、个性，到国内确实保守、阉割、价高，这是法系车的普遍问题。认不清自己，不懂消费者心里，现在购车者年轻化，还在用老年思想，东风老总们该醒一醒了。

这么多年才投产两款车，“三心二意”可见一斑，消费者这两年见过铃木、菲亚特、英菲尼迪退场的，对雷诺不会有信心。事实是科雷嘉、科雷傲使用日产的构架才得以低成本的在中国相对快速的投产，而雷诺的纯正欧系主力车型Clio、梅甘娜、塔利斯曼的技术构架与日产有差异，在中国另起炉灶成本太高，而且东风雷诺一直搞不定轿车生产许可证……待戈恩被捕，这一拖就是永别

本就一垃圾牌，垃圾车。 有没有，存不存在都无所谓

不学学大众，买车送头盔，销量怎么上去？

中国市场上几乎有世界上所有主流品牌汽车同时销售，这本身就不可思议，是时候退出几个了。

想想法国车多次想当然的为中国车主决定，508进中国都改成什么样了

还是外观和牛逼

废柴，造的车这么贵，卖不动只能退出市场了

中国真正懂车的有几个？大多是人云亦云。

主要是价格贵，油耗高，内饰土，网店越来越少，最后就是恶性循环