![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2020-04-07发布
CT5已低于24万，后排完全满足三口之家 最近都关注CT4，其实CT5已经到了很合适的价位，甚至极端有优惠5万的。参考CT6的底价，短期内CT5大跳水的概率非常小。 分析用车场景，CT5最适合标准的城市三口之家，有个上学的孩子，偶尔接送下长辈，空间完全能满足需求。如果经常要拉客人建议帕萨特，后排巨爽还便宜很多，加长的皇冠后排也是一流。 但CT5还是更照顾驾驶感受的，表现在极强的车身刚性和优秀的悬挂几何设定，开起来给人感觉非常的顺而且扎实。质感，是豪华品牌和普通品牌车的差距所在。
你竟然推荐帕萨特，我就知道你不懂车了
评论发表于2020-04-07也是个不怕死的主
回复发表于2020-04-07帕萨特怎么了？a柱吸能效果比同级其他车更显著一些，副驾有两个气囊可以同时保护么？不是挺好么
回复发表于2020-04-07
CT5后排腿部空间没问题，但是头部不行，我175都顶头。尾箱太小，不太适合逢年过节得大包小包的回乡族，，单身是没问题的，另外就是全车那么大面积的包皮，但不知道是什么皮，看起来很像是塑料，得很仔细去看才知道不是塑料，还是一分钱一分货。降那么低也不是做公益，也没有不赚钱得理由。
评论发表于2020-04-07ct5不是卖给乡下人的
回复发表于2020-04-07马化腾逢年过节也回乡，别看不起回乡族。北上广深靠自己能力创下一片天的人，有多少是本地人？
@Ars隽再起程：ct5不是卖给乡下人的
回复发表于2020-04-07
我去看实车了，前排空间可以，后排头部空间确实不大，本人185坐着顶头。
评论发表于2020-04-07估计主打18～25W区间，可能想要和在这个价位的Ｂ级车市场争个位置（虽然车身尺寸算不上Ｂ级车）
回复发表于2020-04-0718万底价？你是不是被ATS 15万落地价的营销策略忽悠傻了？就算是凯迪拉克跳水王 也不会低于20万
@奈思女神：估计主打18～25W区间，可能想要和在这个价位的Ｂ级车市场争个位置（虽然车身尺寸算不上Ｂ级车）
回复发表于2020-04-08
哈哈哈，竟然有人推荐“帕沙特”，不好意没忍住不笑，看到还辩解A柱吸能效果很好，不懂车别瞎推荐，虽然买车不是为了拿来撞的，不保没意外或者别人撞到你，如今大众已经不是以前的大众了，你减点内饰方面的可以理解，但是减掉严重威胁到车主生命安全的硬件过分了，你要后排空间随便个紧凑的日产轩逸都可以，价格吊打帕沙特，天籁同价格动力可以秒掉帕沙特后排空间不也可以？不考虑保值别克君越同样吊打帕沙特。
评论发表于2020-04-08帕萨特咋的了？A柱吸能堪称完美，副驾双头部气囊，车子又长，关键时刻直接分体保护老板，不就是比较废驾驶员嘛，带个头盔它不香吗？
回复发表于2020-04-09分析到位，自愧不如！
@陌上2736：帕萨特咋的了？A柱吸能堪称完美，副驾双头部气囊，车子又长，关键时刻直接分体保护老板，不就是比较废驾驶员嘛，带个头盔它不香吗？
回复发表于2020-04-09
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主