这样，你别和锋范比，这俩车说实话，动力总成锋范是完胜的，奇瑞真造不出来，这没办法。但锋范确实是买机器送车，车子简配的厉害

怕是不懂什么是成本，同样的东西，供给不同的厂家也可能是不同的成本。最简单的例子，一个每年从你那里买100万套，而你只能买一万套，甚至都到不了。作为厂家开始，100万套的，我可能给100块一个，万把套的，150起步，甚至200，300都有可能。也就是说，不是厂家说成本高就是给你的东西就多。观致就是这么死的。当然，其它人说的合资两个人分钱也是有道理的。所以，单从成本考虑车好车坏是不合理的

合资车卖的就是个牌子

其实二十万以下同等价位的合资车真不如国产车。

我觉得国产车和合资车成本差不多。这就跟做生意一样。一个人挣两块钱就可以。可是两人合伙就得挣四块钱。

还有就是中方跟外方分利润的问题！都想拿到相对多的利润，假设合资的每家拿3份，中方加外方就是6份，而国产独资的话拿四分就可以

这么便宜的车，老家却没有卖！

一般情况下买不到低配，4s店都是高配

成本差别应该不大，一样了成本生产出来的东西也不一样，就看厂家测重那方面了，国产就是功能多，合资就是配置低，但大部分行业利润最高的是在零售环节。

技术成本有差别的

国产和合资的生产成本差别不大，可以说基本是一样的，发动机加车架基本上就占了50%的成本。合资车的车标一贴溢价就出来了。就是这样的。

记得以前看过一个视频，一辆二十几万的本田雅阁，生产成本价也就八九万块钱。

十万块以内的合资车，会给你用多少先进的技术，还是买国产车吧，

管他成本做甚，想买的话事先做做功课，试驾几次，谁家性价比高就出手。

其实就是加上品牌的效应和技术上面而已，生产的成本不会相差很大的，你可以把它理解为小米和苹果的区别，难道手机配件真的差别很大吗？