大众车没有日系车安全，日系车会自我压缩，还会拦腰截断，就像壁虎断尾一样保护后排乘客，还轻便省油，不用钣金，自己用手就能掰过来。所以，下次买车，我选大众。

要安全，美系之外还有谁？我知道美系车主要是为了保护车内人员的，不是保护被撞的。从我的srx前引擎盖厚度，敲打一下，你就知道了

说句公道话，不向着任何一方。这种碰撞测试大家就当看热闹看看就行了，没必要当真的。第一，测试结果并不客观。第二，车是用来开的不是用来碰撞的。第三，假如真的不小心碰撞了也未必会遇到测试这种极端情况。第四，真碰成这样了，说实话和车就没太大关系了，毕竟车是人在开，不想活的人坦克也能开水里去。

国产耐不耐撞我不知道，反正我清楚日系是真的脆，我们那有一辆新的crv和一辆125摩托车相撞，crv的引擎盖被摩托车直接插进去大概二十公分左右

我觉得车托应该快出来洗地了，一般会包含以下内容：1.日系车做了针对25%小面积偏置碰撞的专门优化；2.大众的车真实碰撞没输过；3.测试不代表真实的交通事故；4.日系车的车门还用的是焊接件不是一体冲压成型的；5.日系车关门声不如大众的厚重；6.日系车的车漆不如大众的厚；7.中保研的碰撞测试收了日系品牌的钱。 看看大家还有啥需要补充的么

这肯定用手掰弯摆拍的在黑大众，大众汽车120公里碰撞测试最多掉点漆

这代大众没有参加应届考试而已，丰田本田后出，针对碰撞测试做个加强而已，大众没加就是这个结果，之前我还在纳闷大众安全性怎么这么差？看了王垠的迈腾和雅阁拆解视频才知道答案。。。

我就发现好多人都人云亦云的，以前日本车保险杠里是泡沫，就说不结实，都是泡沫，关键是那泡沫是干啥的啊？那是轻微碰撞用来支撑保险杠的，不至于一撞一个坑，很多车企一看你们不喜欢，终于又有减配的理由了，你说你们贱不贱。不可否认，很多车是真软，

弹得正的已被喷成狗了

大众的mqb现在赶不上丰田的tnga安全性高。还有一个大众的气囊让人印象最深就是总是在碰撞测试的时候接不住假人的头

爱的魔力转圈圈

看测试，大众车头永远砸不到气囊，通用车侧气帘永远不开

速度再快点弹射座椅就工作了

中保研都有不少人认为是被充值了，你发这个没用。 覆盖件干什么用的很多人也不了解，解构强度和撞击偏移系统他们也不需要知道。 反正按铁皮听关门总是没错的。 不说了我去村里吃饭了。

安全气囊怎么溜边了

碰撞，你讲安全性。车是用来开的，不是用来出事故的。在高速上见到俩大车中间夹一个小车，被夹的还剩一米。你告诉在这种情况下，开啥车能活下来。既然撞了，活不活的下来就看命了。我不针对任何人。什么德系，日系，被挤成一米谁都没戏。

车架严重不够导致的驾驶舱巨幅溃缩，所以整个仪表台都变形发生了位移让气囊作用为0！！说一千道一万还是大众车架钢材减配的太过分了！！洗地的良心大大的坏了

上海大众，关键人家省油

中国人就是尿性崇洋媚外，现在国产车做的很好，比合资车都质量好

大众嘛，农村人要的只是那个VW标志，城里人只要关门声音好听。